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串珠状溶洞桩基成孔施工技术

摘要：溶洞桩基深、溶洞成串珠状，在施工过程中很容易发生施工质量安全问题。为此，结合实际工程案例，对串珠状溶洞桩基成孔施工进行了分析。

关键词：串珠状溶洞；桩基成孔；施工

1地质特点

区内钻探岩溶遇洞率70%，钻孔线岩溶率2.1%～84.3%，场内发现单洞顶底板高差大于5m岩溶多处，整个区为岩溶极强发育区，其中8L#桩基为多层溶洞，溶洞贯通性强，串珠状分布，大小不等，规律性差，并伴有斜岩，最大空腔高度达8.2m，其地层岩性自上而下可分为以下几层：

(1)第一层粉质粘土：灰黄色、硬素、含钙质结核，表层30cm为种植土。

(2)第二层角砾土：灰黄色、密实，粒径0.2～2.0cm的含量占35%～40%，2.0～4.0cm的含量占10%～20%，成分以石英岩、砂岩为主，呈次棱角状，空隙被粘性土充填。

(3)第三层中风化岩：青灰色，隐晶质、层状结构，岩性硬，节理裂隙发育，裂隙面充填方解石脉，其中7.0～15.2m、17.6～23.5m、27.4～33.6m、34.5～37.0m、38.0～43.2m、43.8～45.0m为溶洞，呈串珠状，岩芯多呈柱状，节长10.0～15.0cm不等，少量机械破碎呈碎块状，锤击声脆，不易碎，取芯率73%。

(4)第四层中风化泥质砂岩：灰棕色，泥质砂岩、层状构造，与石英砂岩互层，岩石风化不均，岩性软，岩芯呈块状，块径6.0～10.0cm，少量呈砂状，取芯率65%。

2岩溶桩基施工难点因素

(1)地方运输条件制约影响大。由于进场道路仅有1条乡村道路，且受南沿江高速现有盖板通道高度制约，进场车辆高度不能超过3.5m，导致大型机械设备无法进场。

(2)岩溶发育极强，成孔难度大。8L#桩基穿越6层溶洞，上层覆盖土主要为角砾土层，粘结力小，且本桩基为浅层岩溶桩，溶洞多呈珠串状，易发生串孔、塌孔等事故，同时施工作业风险大。

(3)8L#桩基设计长度达50m，施工工艺要求高。将桩基打入稳定持力层，钻进、清渣、换浆难度大，易出现卡钻、孔位偏移等问题。成孔过程中泥浆、浇筑的混凝土对孔壁的侧压力大，孔壁易坍塌，而且安全管理风险大。

3岩溶桩基施工方案比选

3.1“钢护筒跟进”方案

通常情况当溶洞易发生漏浆、与周边溶洞连通、顶板覆盖层土质较差时，可采用钢护筒跟进方案。但由于大型设备进场通行条件不足，且8L#桩基设计桩长达50m，需先后穿越6层溶洞，钢护筒难以持续跟进，同时垂直度也很难保证，另外钢护筒用量较大，施工成本较高。

3.2“双液浆注浆”方案

岩溶发育区域桩基施工前，在墩台范围对溶洞进行预注浆处理，填塞溶洞内空腔，固化溶洞内填充物，防止桩孔与溶洞、溶槽连通，避免桩孔内护壁泥浆流失导致塌孔。但双液浆液体的最佳凝固时间不宜掌握，且多层串珠型溶洞空隙多，所需浆液用量难以控制预测，施工成本高。

3.3“片石+粘土”方案

当钻穿溶洞或钻至裂隙处出现漏浆时，反复投入片石和粘土，利用钻头冲击将片石和粘土挤入溶洞和岩溶裂隙中，以增大孔壁自稳能力，但此方案只适用于高度2m以下溶洞处理。根据现场资料统计分析，由于该溶洞内空间大、发育强，反复失浆或一次失浆过多、孔壁稳定性不足，易造成孔口失稳、坍塌。

3.4“片石+粘土+水泥+木屑+钢护筒”综合处置方案

针对岩溶区桩基回填处理较大溶洞存在的困难，工程技术人员仔细研究钻孔资料及区域地质资料，结合前期施工经验，讨论认为该8L#桩基具备通过改良回填混合料配合比、改进回填工艺等相关措施综合处置较大溶洞的条件。

3.4.1施工准备

通过仔细研究地质勘察资料，确定拟实施桩基穿越溶洞的位置、范围及可能存在溶洞填充情况，初步判断可能坍塌的地层，同时施工前做好以下工作：

(1)针对钻孔及回填混合料时可能发生突发质量或安全事故，成立由项目经理任组长、项目总工任副组长、项目部各部门负责人为成员的专项施工方案领导小组，制定事故处理应急预案，执行24小时值班制，密切关注施工动态。

(2)桩孔的地质资料及施作要点，作为技术交底发至一线工班及钻机操作手；对钻机平台碾压密实并铺设钢板，防止施钻时钻机出现不均匀下沉、摆动、位移等问题，从而影响钻孔质量。平台上准备若干根方木，用以调整钻机垂直度。

(3)钻孔平台附近准备足够的袋装水泥、碎石、片石、粘土及木屑，片石强度≥30MPa石灰岩，石块粒径以15.0～50.0cm为宜；增加一个备用泥浆池，在钻进过程中存放多余泥浆，漏浆时能够及时补浆，泥浆池尺寸长4m*宽6m*深2m。

(4)现场备用一台挖掘机、一台吊车、二台运输车、二台抽水泵，确保机械完好，操作手随时待命；现场机械停放、材料堆放整齐有序，临时设施布局合理，一旦发生事故，预留有足够的救援和撤离通道，同时配备急救药品、担架等设施。

3.4.2施工工艺要点

(1)钢护筒的设置，分3节安装，每节钢护筒直径2m