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《民用飞机油门台设计要求》

航空行业标准

编制说明

（征求意见稿）

2024年7月

《民用飞机油门台设计要求》航空行业标准编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据国家工业和信息化部办公厅关于印发2024年第一批行业标准制修订计

划（工信厅科[2024]18号）的要求，由中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计

研究院、中国航空工业集团有限公司北京青云航空仪表有限公司、中国航空综合

技术研究所等单位负责编制航空行业标准《民用飞机油门台设计要求》，项目编

号为2024-0105T-HB，计划周期为2024年3月-2025年10月。

1.2主要工作过程

截至目前，本标准的编制过程主要包括以下几个阶段：

1）标准（初稿）

20243

年月，根据标准编制工作计划，成立了由中国商用飞机有限责任公

司上海飞机设计研究院、中国航空工业集团有限公司北京青云航空仪表有限公司、

中国航空综合技术研究所等单位组成的编制组，组织相关专家对标准草稿进行了

内部讨论，编制组根据各专家的意见对标准草稿进行了修改、补充、完善，形成

了标准初稿。

2）标准（讨论稿）

20245

年月，编制组根据初稿讨论会上专家意见对标准初稿进行了修改、

补充、完善，形成了标准讨论稿。

3）标准（征求意见稿）及广泛征求意见

20247

年月，编制组根据讨论会上专家意见标准讨论稿进行了修改、补充、

完善，形成了标准征求意见稿。

4）标准（送审稿）及审查

20256

年月，编制组根据各单位的反馈意见……（待补充）

5）标准（报批稿）

202510

年月，编制组根据审查会上专家的意见……（待补充）

1.3主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

1

本标准的主要参加单位有中国航空综合技术研究所、中国商飞上海飞机设计

研究院、航空工业北京青云航空仪表有限公司。

中国航空综合技术研究所对项目总负责，提供必要的技术资料，组织标准的

编制和会议讨论，对标准编制进度及质量进行控制，指导标准的编制。

中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空工业集团有限公

司北京青云航空仪表有限公司具体负责标准内容的编制，保证标准技术内容的准

确、协调、一致。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准编制原则如下：

a)本标准的编制以中国商飞企业标准CDS2666《民用飞机油门台设计规范》

为基础，结合当前相关型号的研制经验以及未来民用飞机的技术发展方

向；

b)标准编写格式符合GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写规则》的有关规定；

c)本标准为推荐性标准。

2.2主要内容

民用飞机油门台通过为发动机FADEC提供推力杆位置信号，分别用于左右

发动机的正推力和反推力控制，操纵杆为连续式运动构型。油门台可集成发动机

燃油切断开关、起飞/复飞开关和自动油门断开开关。

民用飞机油门台应具有手动操作和自动油门操作的能力，在手动操作模式下，

正推力杆和反推力杆将由飞行员根据飞机的推力需求进行手动操作。在自动油门

随动构型下，正推力杆将随着飞机的自动油门速率控制指令自动移动到对应的位

置，非随动构型下正推力杆处于静止状态，自动油门只能应用于正推力控制，不

能控制反推力杆的移动，在自动油门随动构型下油门台作为自动飞行系统的执行

装置，由油门台内的软件和电子硬件执行，其控制指令由自动飞行系统负责。

本标准规定了民用飞机油门台总体要求，包括组成要求、功能要求、安装要

求、人机工效要求、环境适应性要求、异物屏蔽要求、电搭接要求、电子软硬件

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要求、重量要求、材料要求、适航要求、安全性要求、维修性要求、可靠性要求、

测试性要求。

本标准规定了民用飞机油门台详细设计要求，包括正推力操纵、反推力操纵、

正推杆