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2022年中国智能网联汽车行业发展前景及行业

创新方向分析预测

一、智能网联汽车发展现状分析

智能网联汽车，即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle），是指车联网

与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合

现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、

舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车不仅是汽车本身的技术，更是“传统工业经济+数字经济+智能经

济”融合的产物。智能网联汽车的技术要素组成大致可以分为50%左右的网络技术

和信息技术（比如数字化技术、互联网技术、物联网技术、云计算、边缘计算、大

数据等）、30%左右的人工智能技术以及20%左右的汽车制造技术。所以智能网联

汽车80%是非工业经济时代的产物。

互联网、信息技术等技术的进步改变了各行各业的发展模式，尤其是作为技术

型与集约型产业，汽车行业迎来了新的发展时期。近年来，智能网联汽车逐步成为

汽车发展的主要趋势，虽然取得了一定的发展成果，但是还存在一些发展劣势，因

而，未来具有广阔的发展空间。我国智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实

际需求，朝着智能化、现代化的方向迈进。

面对飞速发展的车联网市场，互联网巨头争相入局，布局智能驾驶领域。互联

网巨头凭借自身在软件行业的优势，纷纷与传统车企合作，入局车联网、智能驾驶

领域，成为当下的投资焦点。百度作为中国智能驾驶领域的先驱，其Apollo开放

平台是全球首个最全面的智能驾驶商业化解决方案，已经汇聚了国内外众多自动驾

驶厂商，与众多传统车企在智能驾驶领域展开合作。腾讯车联已经与长安、一汽、

广汽、东风、宝马等多个传统车企达成了战略合作。

车联网成为众多车企的前装硬需求。一汽宣布从2019年起实现全系产品标配

车联网系统；长安启动“北斗天枢”战略，从2020年起实现新车全部联网且搭载

驾驶辅助系统，从2025年起实现新车全部具备人机

交互功能。东风启程发布“智·趣科技”的品牌理念，深化车联网战略，并联

合高德地图和科大讯飞合作推动智能网联汽车平台建设。

另外，为规范引导自动驾驶封闭场地测试工作，推进自动驾驶技术发展，多地

建成智能网联示范基地。同时，多地为自动驾驶企业发放了测试牌照，产业进展加

速。截至2018年，全国智能网联汽车测试示范区包括10个国家级示范区以及14

个地方级示范区。

从自动驾驶路测牌照来看，据不完全统计，国内已颁发近200张自动驾驶路测

牌照。其中，百度收获100张，独占鳌头。今年7月1日，北京市自动驾驶测试管

理联席小组正式发放了首批T4级别自动驾驶测试牌照，这批被称为目前技术含量

最高的5张牌照全被百度收入囊中。

二、智能网联汽车发展前景预测

随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，我国智能网联汽车

进入快速发展通道。结合国外技术发展路径和服务能力的提升，可以划分为三个阶

段，第一阶段实现基础性联网信息服务，主要是定位导航、车载娱乐、远程管理和

紧急救援等基本功能；第二阶段实现安全预警、高宽带业务和部分自动驾驶服务；

第三阶段实现完全自动驾驶和全部联网。目前我国正处于第一阶段。

截至2018年，我国轿车保有量超过2.6亿辆，巨大的汽车市场为我国车联网

服务的快速增长提供了有利基础。2015年全球车联网渗透率为10%，我国渗透率为

7%，预计到2020年，全球和我国车联网渗透率将分别超过20%和24%。据预测，

2022年全球联网汽车市场保有量将达到3.5亿台，市场占比达到24%，具有联网功

能的新车销量将达到9800万台，市场占比将达到94%。

2018年12月，工信部出台的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》

中指出，到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）

搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵

盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。2018年智能网联新车型渗透率

达到31.1%，相较2016年增长近5倍；2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达

到35.3%，相较2016年增长15倍。智能网