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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
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动车组转向架设计开题报告
篇一：CRH2动车车体动态显示及三维建模开题报告
兰州交通大学博文毕业设计(论文)开题报告
课题类型和性质：（1）A—工程设计；B—技术开发；
C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模
拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
机电工程系本科毕业设计（论文）材料清单
题目：CRH2动车车体动态显示及三维建模（带司机室）
填表人（签名）：
指导教师（签名）：
篇二：动车组总体与转向架
《动车组总体及转向架》课程复习资料
一、名词解释：
1.动车组
2.动力集中型配置
3.铰接式转向架动车组
4.车辆定距
5.转向架固定轴距
6.列车风
7.列车头部长细比
8.转臂式轴箱定位
9.体悬式驱动装置
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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
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10.电磁涡流轨道制动
11.牵引网
12.电机变频调速
13.缓冲器的容量
14.缓冲器的能量吸收率
15.列车自动防护系统
16.列车信息控制系统
17.列车运行控制系统
18.行车指挥自动化系统
二、判断题：
1.动车组以固定编组运营，不能解编。
2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3.动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制
动。
5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短
途客运。
6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一
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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
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起完成。
11.列车速度越高，允许的制动力越大。
12.CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压
力，实施纯空气制动。
13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14.正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解
钩。
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