曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件.pdfVIP

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

1.曲轴的概述

曲轴的总体设计与柴油机的总体设计有很大关系，曲轴是其中醉关键的受力

零件之一，对整机的可靠性和经济性有着重要影响，往往在柴油机总体设计时就

必须决定曲轴的结构型式和主要尺寸。

2.曲轴的结构设计

曲轴是柴油机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往

复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，

是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，

推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转

运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。

发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、

外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组主要由气缸体、

曲轴箱、气缸盖等零件组成。

（1）气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，气缸体一般用灰铸铁铸成，气

缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运

动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

（2）曲轴箱

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴

箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，

故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发

动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面

波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附

润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防

止润滑油泄漏。

（3）气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温

高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部

制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷

却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道

和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上

加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承

孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压

缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

而作为发动机上的一个重要的旋转机件——曲轴，其加工方法仍有一般轴的加工

规律，如铣两端面，钻中心孔，车、磨及抛光，但是曲轴也是有它的特点，它由

主轴颈，连杆轴颈与连杆轴颈之间的连接板组成，其结构细长、曲拐多、刚性差，

因而安排曲轴加工工艺应采取相应的工艺措施。

在曲轴的机械加工中，采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展。目前，

国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程

度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍

采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，

加工质量不稳，尺寸一致性差。现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈

采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全