内燃机原理与构造.pptVIP

01020304作用。其功能是当发动机负荷增大到80%~85%以上时，额外地供给部分汽油，以保证发动机最大功率时所需较浓的混合气要求。机械加浓装置。结构与工作原理加浓系统有机械式和真空式两种。真空加浓装置该装置通常采用活塞式结构，推杆与位于空气缸中的活塞相连，在推杆上装有预先压缩的弹簧。在空气缸内，活塞下方有空气通道与化油器喉管上方相通，活塞上方有真空通道通到节气门下方。05由上述结构原理可知，真空加浓装置起作用的时刻完全取决于节气门下面的真空度，而节气门下面的真空度不仅与发动机的负荷有关，也与转速有关。4．加浓系统5．加速系统（1）作用。其功能是当汽车需要加速行驶或超车时，在节气门突然开大的瞬间将一定量的燃油一次性喷入喉管，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。（2）结构。加速系统有活塞式和膜片式两种。（3）工作原理。当节气门开度减小时，摇臂逆时针回转，并通过拉杆和连接板带动活塞杆和活塞向上移动，将进油阀打开，使加速泵腔内充满汽油。当缓慢地加大节气门开度时，活塞也缓慢下降，加速泵腔内形成的油压不高，不能使进油阀关闭严密，于是汽油通过进油阀流回浮子室，加速装置不起作用。当节气门迅速开大时，由于活塞下移很快，加速泵腔内的油压迅速增加。使进油阀完全关闭；同时顶开出油阀，将泵腔内的汽油从加速量孔喷入化油器喉管处，以加浓混合气。这种加浓作用只是一时的，当节气门停止运动后，即使保持开度很大，加速泵也不再供油。5．加速系统其功用是在发动机起动过程中，供给极浓的混合气。图5-4是化油器上常用的阻风门式起动系统。阻风门安装在化油器喉管的上方。阻风门轴是偏置的，可借助气流的作用比较容易地使阻风门在非起动工况下保持常开状态。发动机冷起动前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭。起动机带动曲轴旋转时，在阻风门后面产生很高的真空度，使主供油系统和怠速系统同时供油，因通过阻风门边缘的空隙流入的空气量很少，故混合气极浓。发动机一旦着火起动后，转速瞬时变高，化油器喉管处的真空度也增大；当真空度达到一定值时，自动阀依靠弹簧力被吸开，增大空气供给量，以防止发动机因混合气过浓而熄火。有的化油器不装自动阀，而只在阻风门上开出一个或几个进气孔，也可防止起动后期混合气过浓。发动机起动后应及时将阻风门打开。6．起动系统汽车发动机产品型号编制规则范围本标准规定了发动机型号的编制规则。本标准适用于重庆渝安淮海动力有限公司生产的发动机。发动机型号结构表示方法首部中部尾部

产品类别号产品特征号排量代号结构代号变型代号2.2首部2.2.1产品类别号：按产品基本形式分类，从大写英文字母A到X（除O、I外）依次分类排列，产品类别号由设计部门确定。如现量产机型465、466、464、462为A类、474为B类……。产品特征号：根据产品结构个性特点进行分类，用大写英文字母表示，以便于区分和记忆为主，产品特征号由设计部门确定。如现量产机型465、466、464代号为F、474机型代号为G。2.3中部排量代号：根据产品的排量，用阿拉伯数字表示，以排量的前两位自然数字为基数，遵循四舍五入的原则确定第3位数进行圆整，排量在1升以上的用两位数字表示，排量在1升以下的用壹位数字表示，如现量产机型1.012升的均用10表示、1.05升用11、0.798升的用8表示。2.3.2结构代号：按产品燃料形式分类表示，具体代号见下表。燃料名称汽油柴油液化石油气压缩天燃气代号G（单一汽油燃料应省略）DLN注：1、燃料代号采用英文字母。2、单一燃料是指只有一套燃料供给系统，只能燃用一种燃料的发动机。3、同时具有多用燃料的发动机，燃料间用加“/”区分表示。2.4尾部主要用于区分产品改型或产品提升换代的区别代号，用两位阿拉伯数字表示，如01、02……，基本型没有此代号。3产品示例例1：AF10排量为