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君子忧道不忧贫。——孔丘

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施

扩建工程飞行区场道工程及北机坪工程

不停航施工方案实施细则

重庆江北国际机场扩建指挥部

二〇〇九年五月

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君子忧道不忧贫。——孔丘

一、概况及总体思路

重庆江北机场第二跑道及配套设施改扩建工程包括新建一条跑

道，与现有跑道平行，间距380米，相对于现有跑道南端往北错开

260米。在现有跑道与新建跑道之间新建一条平行滑行道，该平滑与

两条跑道间距均为190米，新建跑道长度为3200m，宽度为45m，跑

道两侧道肩各7.5米。新建平行滑行道，长度为3460m，宽度为23m，

平滑两侧道肩各10.5米。同时扩建16万平方米北停机坪。

根据经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设

施扩建工程不停航施工方案》、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001

—2006）及《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）

的要求，现有围界内的区域内均考虑不停航施工，为了保证本次飞行

区扩建工程在施工过程中机场的安全正常运行，确保飞行器及旅客的

绝对安全，特在原《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程

不停航施工方案》基础上制定此不停航方案实施细则。

此次不停航施工实施细则的总体思路是：首先关闭北下滑台，使

用02号跑道满足生产，同时关闭北段平行滑行道，北下滑台保护区

内的不停航施工同北机坪不停航施工统筹安排。随后再展开其它区域

施工。

二、不停航施工区域划分和施工总体布署

在现有跑道和平行滑行道两侧共有21个联络道口（指同道面边

线距离15米之间的区域）与现有跑道和平行滑行道相接，需对跑道

和平行滑行道的道肩进行破除，并对相应土基础进行强夯处理。道口

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君子忧道不忧贫。——孔丘

的施工是不停航施工成败和确保飞行安全的关键。此外在跑道东侧距

跑道中心线130米处有一条排水沟平行于跑道南北贯通。根据飞行区

的实际情况，我们将不停航施工区域划为四个区域，分别是A区：

北下滑台保护区；B区：南下滑台保护区；C区：南北下滑台保护区

之间区域；D区：跑道西侧南面区域；E区：北站坪与平行滑行道和

现有站坪相接区域（如图一）。为便于称呼，我们把21个联络道口分

别称为1-21号联络道口（如图二）。

图一：不停航施工区域划分

图二：不停航施工道口编号

同时根据《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）

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中不停航施工管理的有关要求，以跑道端之外300米以内、跑道中心

线两侧75米以内为界，平行滑行道两侧的15-18号施工道口以距离

平滑中心线42.5米以界，将不停航施工区域划分为特殊施工区域和

一般施工区域，以内为特殊施工区域，以外为一般施工区域（如图三）。

图三：特殊施工区域和一般施工区域

在