《汽车节能与新能源技术应用》高职全套教学课件.pptx

;;;;;发动机节能技术是汽车节能技术的关键。在保证发动机具有可靠性高、使用寿命长和运转性能好的前提下，我们既要努力提高发动机的热效率，又要从节能和环保的角度出发，努力降低燃油消耗和减少有害物质排放。

通过本任务的学习，学生应能够准确分析汽车发动机所采用的先进节能技术及原理。节能技术包括燃油喷射与点火系统电子控制技术、提高发动机充气效率技术、发动机稀薄燃烧技术、发动机进气增压技术、可变压缩比技术、分缸断油技术等。;;;;（一）多气门结构方案

增加进、排气门的数量，可增加气体流通截面积，从而减小进、排气阻力，提高充气效率。;（二）可变配气系统技术

可变配气系统可随发动机转速、负荷变化而自动调整。常见的特性参数主要有气门开启相位、气门开启持续角和气门升程。气门开启相位和气门开启持续角属于配气相位范畴，配气相位即用曲轴转角表示进、排气门实际开闭时刻和持续时间，一般用配气相位图来表示。;（二）可变配气系统技术

3.气门升程

气门升程代表气门开启的大小。可变气门升程技术用于实现在高速区采用大角度凸轮，气门升程较大，故通道截面积较大，进气阻力较小，充气效率较高；在低速区切换到小角度凸轮，气门升程较小，故进入燃烧室的空气较少，换气损失和摩擦损失较小。;（三）进气动态效应

进气门的开启和活塞的运动是一种扰动，会在进气系统中产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传到进气系统的管端。管端是敞开