原创力文档- 1、本文档共16页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
第三章牵引系统
第一节概述
主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电
网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。降压后的交流
电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送
给牵引电机，通过电机的转动而牵引整个列车。
主牵引基本动力单元由1台牵引
变压器、2台牵引变流器、8台牵引电
机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引
电机。四台牵引电机并联使用。四台
牵引电机特性差异控制在±5％以内，
以便电流负荷分配均匀。
动车组有两个相对独立的主牵引
动力单元。正常情况下，两个牵引单
元均工作。当设备故障时，M车和
1
M车可分别使用。另外，整个基本单
2
元可使用VCB切除，不会影响其它单
图3-1主牵引系统示意图
元工作。
一、系统原理
逆变器滤波电容器脉冲整流器脉冲整流器滤波电容器逆变器
主电路简图如图3-2所示，受电弓从接触网25kV、50Hz单相交流电源受电，通过主
牵引变压器
图3-2主电路简图
1
非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
断路器VCB连接到牵引变压器原边绕组上。主电路开闭由VCB控制。牵引变压器牵
引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压1500V。
主电路系统以M车、M车的两辆车为1个单元。主电路系统原理参见图3-2主电路
12
简图。更详细的可参见附图中的《主电路接线图》。
二、系统布置
主牵引系统车底电气设备布置参见图3-3。2、6号车车下各设一台牵引变压器，而2
号车（M2）、3号车（M1）、6号车（M2）、7号车（M1s）的车底下均悬挂一台牵引变流
器，及车下转向架分别安装4台牵引电机。
其中4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关一套，2号
车和6号车的车下均设高压机器箱；2、3、4号车之间和5、6号车之间的车顶上设置高压
电缆连接器，为了方便摘挂，在4、5号车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连
接器。
三、车辆编组
车辆编组如图3-3所示。
图3-3车辆编组图
四、设备构成
主电路设备构成如表3-1所示。
表3-1主电路设备构成表
主电路设备1号车2号车3号车4号车5号车6号车7号车8号车
(T1c)(M2)(M1)(T2)(T1k)(M2)(M1s)(T2c)
受电弓11
VCB＆避雷器11
牵引变压器1
文档评论（0）