车站结构形式地下铁道施工91课件讲解.pptx

《地下铁道施工》主讲人：王丰仓车站结构形式地下与隧道工程技术专业教学资源库Undergroundandtunnelengineeringtechnology

目录DIRECTORY明挖法01盖挖法02地下与隧道工程技术专业教学资源库Undergroundandtunnelengineeringtechnology03矿山法04盾构法

31.明挖法施工的车站结构形式1.1矩形框架结构①有单层﹑双层﹑单跨﹑双跨﹑双层多跨（如左图）等形式。②侧式车站采用双跨结构；③岛式车站采用三跨结构，有时也用单跨结构；④有时可用上﹑下线重叠结构。

41.明挖法施工的车站结构形式1.2拱形结构结构常用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站1.3整体式结构与装配式结构①现浇混凝土结构具有防水性和抗震性能好，能适应结构体系的变化等优点；②装配式结构施工速度快，但接头防水较薄弱，新发展的部分装配式结构。

52.盖挖法施工的车站结构形式⑴盖挖法多采用矩形框架结构；⑵盖挖车站一般均采用与围护墙结合的现浇的成型方法；⑶软土地区车站采用地下墙或钻孔桩作围护结构。分单双层墙两种结构。

63.矿山法施工的车站结构形式⑴断面形式应根据围岩条件使用要求施工工艺及开挖断面的尺寸等从结构受力围岩稳定及环境保护等方面综合考虑确定；⑵宜采用连接圆顺的马蹄形断面；⑶围岩条件较好时采用拱形与直墙或曲墙组合的形状，软岩及砂土地层应设仰拱或受力平板底；⑷硬岩中设200mm的铺底作整体道床的基础；⑸特殊困难条件下可采用平顶式结构。

73.矿山法施工的车站结构形式3.1单拱车站隧道⑴该结构形式在岩石地层中采用较多；⑵施工难度大﹑技术措施复杂﹑造价高日本横滨地铁三泽下街车站

83.矿山法施工的车站结构形式3.2双拱车站隧道⑴基本形式：双拱塔柱式和双拱立柱式；⑵设有横向联络通道，两主隧道的净距不小于一倍主隧道宽度；⑶双拱立柱式早期用于石质较好的地层中，近年来被单拱车站取代。双拱立柱式车站实例

93.矿山法施工的车站结构形式3.3三拱车站隧道⑴亦有塔柱式和立柱式两种基本形式；⑵土层中大多采用三拱立柱式车站。三拱立柱式车站实例

104.盾构法施工的车站结构形式4.1两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站⑴每个隧道内设一组轨道和一个站台；⑵车站隧道的内径主要取决于侧站台宽度﹑车辆限界及列车牵引受电方式；⑶总宽度较窄可设在道路之下，用于客流量较小的车站；⑷技术难点在于横通道的设计与施工。东京永田町车站

114.盾构法施工的车站结构形式4.2由三个并列的圆形隧道组成的三拱塔柱式车站⑴两侧为行车隧道，在其内设站台，中间隧道为集散厅，用横通道连成一个整体；⑵总宽度较大，28～30m，用于中等客流量车站。基辅地铁三拱塔柱式车站

124.盾构法施工的车站结构形式4.3立柱式车站⑴传统立柱型车站为三跨结构，眼镜型车站，典型的岛式车站站台宽度≥10m,站台边至立柱外侧≥2m；⑵传统型立柱车站施工工序多，难度大，造价高，总宽度窄，20m左右；⑶“多圆型盾构”，盾构车站，球墨铸铁管片组成的装配式衬砌。莫斯科地铁三拱立柱式车站(尺寸单位：mm)圣彼得堡地铁三拱立柱式车站(尺寸单位：mm)

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