车站类型与功能地下铁道施工02课件讲解.pptx

《地下铁道施工》车站类型与功能1

目录DIRECTORY叠岛式车站01侧式车站022

1.地下三层叠岛式车站3该站型地下一层为站厅层，地下二、三层均为站台层。主要特点：线路上下平行设置，断面较小，对周边环境影响较小，但区间实施难度大。适用条件：线路受条件限制，须上下平行设置以减少占地的情况。实例：已建北京地铁机场线T2站、深圳地铁1号线国贸站等采用此形式。

1.地下三层叠岛式4该站型地下一层为共用站厅层，地下二、三层分别为近、远期站台层，近、远期站台采用水平同台设置。主要特点：近、远期车站同期实施，采用上、下站台换乘，换乘功能较好，综合投资低，但相临区间上、下重叠设置，实施较困难。适用条件：近、远期线路采用上、下平行设置，车站采用同期实施的情况。

1.地下三层叠岛式车站5地下三层端进岛式车站

1.地下三层叠岛式车站6该站型一般受线路埋深条件的限制及设站的需要，设计成地下多层车站。主要特点：线路埋深深，采用盾构法或暗挖法施工。车站规模大，投资高。适用条件：相临区间过大江、大河、或受地质条件限制等情况。实例：已建广州地铁二号线海珠广场站；在建广州地铁6号线海珠广场站；在建西安地铁1号线万寿路站（因湿陷性黄土层原因）；在建武汉地铁2号线江汉路站等采用此形式。

2.地面层侧式车站7地面层侧式车站该站型地面一层为站台层，地上二层为站厅层。主要特点：相临区间采用高架转地面形式，线间距小，车站位于地块内，车站和区间土建投资低，综合投资低；对周边环境影响较大，社会效益较差。适用条件：城市郊区线路，周边环境要求不高，站后设停车场的情况。

2.地面层侧式车站8高架三层侧式车站该站型一般地面一层为城市公共交通层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。主要特点：相临区间采用高架形式，线间距小，车站和区间土建投资低，综合投资低；但对周边环境影响较大，社会效益较差。适用条件：城市郊区线路且周边环境要求不高的情况。实例：城市高架地铁站中大部分采用此形式。

2.地面层侧式车站9地下二层分离侧式车站该站型一般在道路两侧地块内设置明挖站厅，路中采用暗挖单层站台。其地下一层为横向互相连通的两个独立站厅层，地下二层为站台层。主要特点：车站功能较差，客流组织及运营管理较不方便，联通道多，施工复杂，投资较高，但对周边环境特别是地面交通影响较小。适用条件：路面交通无法疏解，车站采用暗挖施工，路两侧有明挖（或跟地面建筑结合）条件的情况。

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