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其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

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MIDAS做悬索桥分析(一)

一悬索桥初始平衡状态分析

悬索桥主缆在加劲梁的自重作用下产生变形后达到平衡状态，在满足设计要求的垂度和

跨径条件下，计算主缆的坐标和力的分析一般称为初始平衡状态分析。这是对运营阶段进行

线性、非线性分析的前提条件，所以应尽量使初始平衡状态分析结果与设计条件一致。使用

midasCivil中“悬索桥建模助手”功能，可以很方便的完成悬索桥的初始平衡状态分析。

1建模助手

图1悬索桥建模助手

图1是悬索桥建模助手设置对话框，参考帮助说明文档，掌握各参数含义与使用须知。

在使用该建模助手时，经常碰到如下疑问：

1）对于小跨径的人行索桥，没有边跨如何建模？

2）桥面系荷载如何正确定义？

3）横向力如何计算？

解决了上述疑问，才能正确的使用悬索桥的建模助手。

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对于问题1，即要实现如图2的结构布置：

图2无边跨悬索桥布置

在建模助手对话框中，通过设置主梁端点A1的坐标和边跨吊杆间距完成无边跨与吊杆

的布置。

图3无边跨悬索桥设置

有边跨无吊杆：A1的x坐标为a，左跨吊杆间距为a的绝对值；

无边跨：A1的x坐标为a，但a输入非常小的数值，例如-0.01，左跨吊杆间距为a的

绝对值；

对于问题2，定义桥面荷载有2种方法，如以下图所示：

图4单位重量法

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图5详细设置

方法1，定义单位重量荷载值，荷载类型为等效均布荷载，大小等于除主缆和吊杆自重

外成桥恒荷载，主缆和吊杆自重程序会自动考虑。

方法2，勾选详细设置，荷载类型有点荷载和均布荷载，可以分别定义桥面左、中、右

跨的成桥恒荷载（不含主缆和吊杆自重）。当使用点荷载时，程序将桥面恒荷载集中到吊杆

上，每根吊杆承当的荷载值为相邻吊杆间距围的桥面恒载加上吊杆两端锚固处的恒荷载；当

使用分布荷载时，分别定义桥面左、中、右跨等效均布荷载，对于不同跨径围，桥面恒荷载

变化比较大能准确定义。

对于问题3，在视图选项中，点击实际形状时，程序输出横向力（主缆水平分力），如

以下图：

图6实际形状与横向力

横向力计算过程如下：

利用节线法求主缆初始坐标与初始横向力，分为2步骤：首先根据桥面恒载值，等效为

吊杆处的节点荷载，进行初次计算，得到相应的主缆坐标和横向力；然后，考虑主缆和吊杆

自重，再迭代分析（主缆坐标影响自重，自重反过来也影响主缆坐标），满足收敛条件，最

后得到主缆的初始