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城市轨道交通运营管理研究

第一章前言

城市轨道交通是现代城市快速、高效、安全的交通方式，是城

市化发展过程中的重要组成部分，有助于缓解城市交通拥堵问题，

提高城市居民的出行效率和舒适度。随着城市轨道交通线路的不

断扩建和运营，城市轨道交通运营管理成为重要的研究领域，对

于提高城市轨道交通的运营效率和服务质量具有重要意义。

本文将从城市轨道交通运营管理的基本概念、运营模式、运营

管理模式、车站管理等方面进行阐述，并对城市轨道交通以上这

些方面的研究成果进行分析和总结，以期为城市轨道交通运营管

理的研究提供一些有益的思路和借鉴。

第二章城市轨道交通运营管理

2.1城市轨道交通运营管理基本概念

城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通线路的运营进行管

理的一种工作模式。城市轨道交通运营管理包括车站管理、列车

监控、售票系统管理、客服中心管理、调度控制等多个方面。

城市轨道交通运营管理的目的在于提高城市轨道交通的运营效

率和服务质量，缩短运营时间，提升用户体验。

2.2城市轨道交通运营模式

城市轨道交通的运营模式可以分为主营、副营两种。主营指城

市轨道交通公司利用自身的物流体系和金融优势，通过固定的运

营区域和时间，按照一定的运营计划和时间表运营列车，实现盈

利。副营指城市轨道交通公司利用其所拥有的场地、设备及空间

资源，进行影院、商业、文化等副业的运营，并通过通过收取租

金或分成利润的方式获得收益。两种运营模式也可以合并运用。

2.3城市轨道交通运营管理模式

城市轨道交通运营管理模式是指通过运营规划和管理，以提高

运营效率为目标，促使城市轨道交通业务的可持续发展。城市轨

道交通运营管理模式可以分为3种：

（1）单一管理模式

单一管理模式是指由城市轨道交通公司对所有的线路进行统一

的运营管理，实现集约化管理。该模式的优点在于提高运营效率，

缩短运营时间，保证列车的安全性和运营服务质量，增强服务品

牌效益；缺点在于某些地区乘坐人数相对较低，给列车运营带来

负担，利润率不高。

（2）分布式管理模式

分布式管理模式是指将城市轨道交通经营权分为不少于两个独

立管理单元，各独立管理单元进行单独经营，区分不同线路和区

域，分别运营。该模式的优点在于可以根据不同地区的需求进行

个性化定制，提高运营效率，缩短运营时间，提升用户体验和满

意度；缺点在于可能会存在低效用的资源浪费。

（3）区域式管理模式

区域式管理模式是指将城市轨道交通线路划分为不同的区域，

每个区域由不同的运营管理方负责相关的车站、线路、乘客服务、

经营管理等工作。该模式既可以提高行政效率，确保交通安全，

又可以把握多样化的局部服务需求。区域式管理模式比分布式管

理模式的运作成本更低，但运营管理难度较大。

2.4城市轨道交通车站管理

城市轨道交通车站管理是指对城市轨道交通车站进行管理的一

种工作模式。目前，城市轨道交通车站管理具有以下特点：

（1）提高便利性和可达性

城市轨道交通车站管理要充分考虑便利性和可达性的需求，从

设计、建设、改造三个方面来改善车站设备、结构和布局，提高

服务品质和用户体验，开展互联互通、多模式骑行等措施，增强

便利性；加强车站的维护管理和安全管控，确保车站的安全和广

大民众的出行舒适度。

（2）加强信息化建设

城市轨道交通车站管理要加强信息化建设，采用高科技手段对

车站进行智能化改造，例如：安装智能自动检票设备、智能监控、

自动售票机，通过智能化手段为广大民众带来更多的出行便利和

保障。

（3）加强服务深度

城市轨道交通车站管理要注重提升服务质量和服务深度，加强

员工培训、严格人员管理，提升服务态度、服务水平，推出有趣

的活动，提高品牌影响力、扩大影响范围，提升广大民众的出行

体验和满意度。

第三章城市轨道交通运营管理案例研究

3.1北京地铁

北京地铁成立于1965年，是中国的第一条地铁，截至2020年，

已建成18条地铁线路、345座车站和550.6公里的线路长度。北

京地铁在管理上采用了集中式管理模式，统一调度中心进行监控

管理。北京地铁车站采用了先进的自动化检票设备和售票机，是

中国乃至全球最先进、最完善的轨道交通设备之一。同时，北京

地铁具备先进的运营管理、安全保障和服务保障方面的技术，是

一项集运营、服务、技术管理于一