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上海崇明越江通道长江大桥工程B5标段第五部分施工专项方案

第十一章桥面吊机施工方案

1．概述

上海长江大桥主通航孔桥为五跨连续全漂浮体系，空间双索面布置。主梁为钢箱梁

结构，梁体采用分离式双主梁形式，两主梁间距为10米，中间采用横系梁连结，梁宽

48米（包括风嘴），全桥共103个节段，分10种类型，最重达315吨。其中标准段80

节，每节重280.7吨。主梁采用双悬臂分节段对称安装，除塔下和辅助墩、边墩顶主梁

采用浮吊安装外，其余均采用梁上架梁吊机对称悬臂拼装。因此，桥面吊机是本工程施

工最重要的设备之一，能否选择合理的桥面吊机直接关系到整个工程的工期、质量、安

全和成本。

2．吊机选择

通过对上海长江大桥钢箱梁与已建或在建的润扬大桥、安庆大桥、南京二桥、南京

三桥、苏通大桥等类似桥梁钢箱梁结构及安装施工工况进行比较，拟采用在苏通大桥钢

箱梁吊装施工的分离式双桥面吊机，并根据本工程特点进行改造和匹配后用于本工程的

施工。

该吊机的主要特点如下：

1）、起吊系统性能可靠、操作方便、施工安全

◆采用钢绞线与液压千斤顶的吊升体系，提升重物安全度高；

◆钢箱梁节段吊装时，两台连续千斤顶的液压设备由中央控制系统操作，并且通

过安装于吊升节段上的监控设备，可控制左右吊点的水平，将左右高低差控制在50cm

以内；

◆吊机在风速每秒20米（相当于7级风）的环境中，仍可继续进行吊装工作；

◆作为吊具的扁担梁与钢箱梁的吊耳间以钢缆连接，并非以插销方式连接，可避

免因吊耳位置偏差或潮汐、波浪影响产生的连接困难；

◆同时可通过扁担梁调整吊升钢梁节段之纵向坡度达3%以上的需要；主要吊升设

备连续千斤顶支架可纵向调整±800mm,横向调整±100mm；

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◆吊机设计为自行式，通过液压千斤顶来推进轨道梁与桥面吊机，操作方便安全

可靠。

◆起吊梁段标准节为15米（苏通大桥为16米），最大起吊重量400吨，最大起吊

高度80m。

2）、主体结构合理

桥面吊机主要由主吊架、连续提升千斤顶及卷线架、轨道梁、扁担梁、行走液压千

斤顶、锚固系统及工作平台等组成。桥面吊机主体结构见下图11-1。

图11-1桥面吊机主体结构图

A、主吊架

主吊架是由两个独立的菱形架组成，是支撑连续吊升设备的主桁架。

在钢箱梁吊装时，主吊架后方的支点是以销接的方式与已吊装完成的钢箱梁吊耳连

结，前方的支点则直接将力传递至桥面上。

在吊机向前推进时，移除后方的支点的插销，使后方的C型钩与轨道连结(轨道以

角钢固定在桥面上)，前方的支点则直接压在轨道梁上。利用装置于前支点处的液压千

斤顶以及前支点与轨道间装置的钢制滑板，将吊机向前顶推，直到吊机移至下一个起吊

位置为止。

主吊架附平台及梯子以便工作人员上下到吊机设备的位置。

B、连续提升千斤顶及卷线架

连续提升千斤顶以及钢铰线卷线架是主要的吊升设备，其安装于主吊架前端的支座

上，支座与主吊架接触面装有聚四氟板，利用液压千斤顶可调整千斤顶纵向与横向位置。

C、轨道梁

在吊机推进时，轨道梁是支撑主吊架的主要构件。在每一个钢箱梁横隔板的位置都

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要以垫片的角钢固定，轨道梁的前移是采用同一个推进主吊架的液压千斤顶，当主吊架

前后支点的反力直接作用于已完成吊装的桥面时，可以进行轨道梁的推进。

D、扁担梁

扁担梁是连结主吊升设备以及节段的主要构件。根据不同梁