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产品设计用户分析

设计心理的宏观分析

;8.1社会文化与设计心理

8.2时尚产品设计与设计心理

8.3社会群体与设计心理;社会文化与设计心理

;社会文化的概念;中国传统文化;传统文化的概述;传统文化的形成

;适宜的温带气候;波澜壮阔的大河;封闭式的大陆;万里长城

长城，是中国伟大的军事建筑，它规模浩大、工程艰巨，被誉为古代人类建筑史上的一大奇迹。长城始建于公元前五世纪春秋战国时代，公元前三世纪秦始皇统一中国，派遣蒙恬率领三十万大军北逐匈奴后，把原来分段修筑的长城连接起来，并且继续修建。其后历代不断维修扩建，到公元十七世纪中叶明代未年，前后修筑了二千多年。;;自成一统的北京四合院

;北京胡同

;传统社会心理;求善与名声;群体与关系;义利与德才;审美情趣和心理需要;中国人的车屁股文化:

买车就买“带屁股〞的;中国的汽车消费是从“官车〞起步的。在相当长的时期里，主导汽车市场消费的政府机关部门采购全是三厢车。九十年代中后期，私车购置稍具雏形，但在市场上远非主力，这一中国特色的汽车文化被延续下来。

直至最近几年，日益强大的私人购置力逐步左右市场，消费群体和消费观念都在向多元化转变。就像思想获得解放的人们再也不愿意去穿“大一统〞的中山装一样，人们希望汽车也要反映出自己的价值观，“四平八稳〞、“公车气派〞等不再成为消费者的衡量尺度，而首先甩掉传统观念“尾巴〞，推动两厢轿车兴起的是新一代年轻消费者。

;追溯起来，两厢车的历史几乎和汽车开展史一样长久。在二十世纪五十年代前，两厢车一直是汽车市场的主要角色。群众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车型不仅是汽车史上的里程碑，更是车坛常青树，至今仍备受广阔车迷拥戴。;三厢车的屁股与前脸无形中形成了一种特有对称，这正好与中国人对古代衙门的“官轿〞和大财主“家轿〞审美情趣相暗合，也与中国人讲究对称美的观念相一致。并且近代达官显人的“座驾〞多为三厢轿车，这一点又给三厢轿车赋予了高档、尊派的象征。也许是历史的缘??让三厢“官车〞完成了国民对轿车的启蒙认识，以至这种根深蒂固的烙印对现在轿车消费产生许多顽固的影响。;就拿HRV的目标人群来说，他们都是些20多岁、30岁出头的年轻人，追求简约、自然和环保，崇尚活力生活、健康人生和独特休闲品位，决不人云亦云。因此，HRV充满动感的意式轿跑车风格，从外到内弥漫的时尚、活力气息，就是有意迎合他们的审美观念和个性，为他们“激扬人生〞增添“动力〞。;;汽车造型的历史演变

;箱形汽车的年代

;流线型汽车

;船型汽车

;鱼型汽车

;楔型汽车时代

;社会心理现象与设计心理;时尚概述;家居——金属、皮革、塑料、石材、玻璃

;皮革;塑料;玻璃;石材;时尚的现象特征〔一〕;时尚的现象特征〔二〕;时尚的层次上下错落。

例如知识分子追求比较高雅的时尚工程，如围棋、象棋、桥牌等等，有的甚至一个晚上接一个晚上地“侃大山〞，在他们心目中，这是一种时髦。

而工人、农民喜欢送大街、打扑克、玩台球等等。在他们看来，这也是一种时髦。

结论：总之，时尚工程与所在的群体有密切关系。然而，人们对时尚工程的选择是在文化所允许的范围内进行的。三点式游泳衣在我国就时髦不起来，这在很大程度上是受本民族文化背景的制约。总之，时尚作为一种社会现象，与社会的经济、文化条件有着密切的关系；同时，时尚作为人们的兴趣、爱好、愿望的一种反映，也与个体的认识水平和文化水平、个体的年龄特点和独立特点，个体的审美和道德开展水平以及个体价值体系的开展变化密不可分。;嬉皮再现;嬉皮再现;44;时尚与产品设计;有“炫王子〞美誉的松下X200,美薄时尚的设计理念;47;色彩的变幻也成为时尚的“保鲜膜〞，可以变脸的松下A500。;松下X500滑盖设计;松下X300将时尚DV概念完美融入外观设计;将时尚的创意融入到中，无论是超薄、滑盖还是旋转式的设计风气最终目的是为了放大差异化，让拥有者能特立独行。

放眼2005年的市场，究竟什么将是的主流时尚？“没有做不到，只有想不到的〞。;8.3社会群体与设计心理;人是一种群居动物，因而总是生活在一定的群体之中。群体可以宽泛地定义为两个以上的个体在一定的标准和目标指引下协同活动的一个有机组合。所谓社会群体是指由一些经常在一起活动交往，以实现个人或共同目的的个体所组合的人群结合体。关于社会群体的分类，可按多重标准进行划分，常见的有：首属群体与次属群体、正式群体与非正式群体、关联群体与否弃群体等。当然，群体类型划分不止这些，此外还有大群体与小群体、成员群体与象征群体等等。在这里我们着重介绍首属群体与次属