1-4m盖板涵 技术交底.pdf

技术交底

工程项目名称：施工合同段：编号：

单位名称分（部）项工程1-4m盖板涵

交底内容盖板涵接受交底班组

一、编制依据

1.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）

2.铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）

3.铁路桥涵施工质量验收标准（TB10415-2003）

4.铁路混凝土施工质量验收标准（TB10424-2010）

5.总体施工组织设计

6.框架涵设计图纸

二、工程概况

本框架桥中心桩号为DK26+480。本框架涵为1-4.0m钢筋混凝土框架涵，处于铁路直线

段上，与线路斜角，斜交角度45°，出入口顺接至原路面，涵内净高5m，涵长17.7m，净

跨4m。设计要求地基允许承载力≥150KPa，如果本涵地基承载力不足，采用砂加卵石换填，

换填深度为2.0m。具体参数详见设计图纸。

三、施工总体思路

交为加快施工进度，保质、保量完成施工任务，本框架涵首先对基坑开挖及主体底板、墙

底身、顶板施工，其中墙身与顶板采用一次浇筑成型；待框架主体施工完成后，对两侧翼墙进

内行平行作业。

容四、基坑开挖

本盖板涵基坑开挖深度约为2m，开挖深度较浅，因此基坑采用挖掘机开挖，人工配合

修整坑壁和坑底，坑壁坡度视地址情况确定且不陡于1:0.33，开挖坡度必须符合规范和安

全要求。挖掘机开挖至基坑底设计标高以上30cm，人工开挖清理至设计标高。

基坑底较基础底部平面尺寸每侧放宽0.8m（作业面），基坑土方施工应对周围环境土质

进行观察，当发现异常情况时应立即停止施工，查明原因，采取必要的措施，待恢复正常后

方可继续施工。弃土堆放应在安全范围之内求不得妨碍施工，一般距基坑边缘不得小于1m，

堆土高度不大于2m。基底应避免超挖，以免破坏原状土降低地基承载力，松动部分必须清

除并采取加固措施。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经验收合格后，立即进行下道工序作

业，减少基坑在空气中的暴露时间。

基坑开挖完成后立即用钢管及防护网对基坑进行安全防护，并悬挂安全警示标牌。

五、钢筋加工与制作

本盖板涵钢筋加工应在钢筋加工厂集中加工，成型钢筋运至绑扎现场。绑扎钢筋前，先

施工员安全员交底日期

接受交底人

技术交底

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工程项目名称：施工合同段：编号：

单位名称分（部）项工程框架涵

交底内容接受交底班组

在工作底板上将中心线、框架轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按照图纸所示

位置，准确绑扎钢筋。钢筋绑扎需按块测定标高，按水平分层绑扎。

钢筋加工前，应对本单项工程所用的各种型号的钢筋进行检测，将原材及焊接件送至总

承包部中心实验室检测。抽样检验结果合格后方可使用。

严格按照下料单下料制作钢筋，下料应分规格、用料地点分类编号堆放，并悬挂标牌。

为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，墙身钢筋必须搭脚手架进行加固，防止其倾倒

伤人。墙身和顶板钢筋保护层垫块统一使用混凝土垫块。

为保证长钢筋发挥抗拉能力，钢筋需进行焊接。所有箍筋均应焊固在主筋上；所有主筋

之纵向联结均采用闪光对焊接。

钢筋制作完成后，自检合格后，报监理和总承包部检验合格后方可进行混凝土浇筑作业。

六、模板

模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承