高速铁路概论：高速铁路信号系统PPT教学课件.pptx

项目6

高速铁路信号系统;第一节;目

录;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.1高速铁路信号系统基础知识;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.2计算机联锁系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.3列车运行控制系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;6.4分散自律调度集中系统;努力研究新技术助力中国高速铁路飞速发展

1.350km/h高速铁路自驾系统

2018年4月中国铁路通信信号集团公司通过自主创新研发,在国外先进技术的基础上推出了全球首套时速350km的高速铁路自动驾驶系统,并投入现场试验。同一时期,我国还建立了列车控制技术标准。我国终于实现了高速铁路列车运行控制系统和相关产品的完全国有化。从此,中国???速铁路迎来了全新的自动驾驶时代。

2.CTCS-3级列车运行控制系统

CTCS-3级列车运行控制系统是通过车载设备和地面设备，再根据列车行驶计划自动生成列车进路序列,并且地面轨旁设备（包括ZPW-2000轨道电路、GSM-R无线基站）和地面室内设备(无线闭塞中心、列控中心、临时限速服务器、计算机联锁、GSM-R移动交换中心、行车指挥中心)同时运行。系统还通过车载设备生成目标距离联系速度模式曲线，从而达到监控列车行进的目的，所以该系统是十分安全的。CTCS-3级列车已成功用于京沪高速铁路。

3.高速铁路线路铺设全部采用无缝铁轨

我们在乘坐高速列车的过程中会发现听不到列车车轨“哐当哐当”声,那是因为铁轨没有任何轨缝。在这项技术的背后

面临着一个巨大的挑战——高温。因为高温会使铁轨膨胀，从而影响行车。为避免这种情况发生，我国技术人员研发出一系列的全新产品,通过线路阻力限制钢轨伸缩及合理锁定温度，确保道床和钢轨不产生突变。;THANKS