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中国氢能的发展现状与前景

1、氢能特点

氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要

的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运

输、应用场景丰富等特点。

（1）来源多样、清洁、环保、高效的二次能源

氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能

通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然

气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零

污染的高效能源。

（2）理想的能源互联媒介

氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在

可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由

电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能

源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热

力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现

不同能源网络之间的协同优化。

（3）可大规模应用的储能介质

随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，

储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足

长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、

大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高

比例可再生能源体系的安全稳定运行。

（4）丰富的应用场景

氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现

低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持

大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提

供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。

尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本

偏高以及存在安全性争议等方面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具

备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性

电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应

用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。

以氢燃料电池为例，国产燃料电池产品成本高，总体功率密度、系统功率、

耐久性还较低，质子交换膜、催化剂、膜电极等燃料电池关键材料和高压

比空压机、氢气循环泵等系统关键设备进口依赖度高，且生产能力不足，

产品价格较高。在储运方面，实现氢能规模化、低成本的储运仍然是我国

乃至全球共同面临的难题。高压气氢作为目前国内外主流的氢能储运模式，

还存在储氢密度仍然不够高、储运成本太高等问题。保证氢安全是氢能大

规模推广应用的前提条件。

一方面，氢气能量密度高，与空气混合后易燃易爆，公众对氢安全存在一

定的疑虑；另一方面，氢气密度小、易扩散，其安全风险相对可控。近年

来，我国也积极开展氢能安全研究和相关标准制定工作，陆续开展了材料

高压氢气相容性、高压氢气泄漏扩散、氢气瓶耐火性能、氢泄爆、氢阻火

等研究，工业领域的氢安全标准与规范体系相对健全，但针对氢能新型应

用的相关标准还较欠缺。

2、氢能生产与消费现状

我国已具备一定氢能工业基础，全国氢气产能超过2000万t/a，但生产主

要依赖化石能源，消费主要作为工业原料，清洁能源制氢和氢能的能源化

利用规模较小。国内由煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将

近70%，工业副产气体制得的氢气约占30%，电解水制氢占不到1%，见

图1。国内外能源企业结合其各自优势选择不同技术路线，纷纷布局氢能源

生产与供给，煤制氢、天然气制氢、碱性电解水制氢技术和设备已具备商

业化推广条件。

相比之下，氢能储运和加注产业化整体滞后。压缩氢气与液态、固态和有

机液体储氢技术相比相对成熟，但与产业化相比仍有距离。压缩氢气主要

通过气氢拖车和氢气管道两种方式运输。目前，国内加氢站的外进氢气均

采用气氢拖车进行运输。由于气氢拖车装运的氢气重量只占运输总重量的

1%~2%，比较适用于运输距离较近、输送量较低、氢气日用量为吨级或以

下的用户。

而气氢管道运输应用于大规模、长距离的氢气运输，可有效降低运输成本。

国外气氢管道输送相对国内较成熟，美国、欧洲已分别建成2400km、1500

km的输氢管道。我国目前氢气管网仅有300~400