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吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》
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与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，
其计算跨径取梁肋之间的距离。
由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取
0.5M（当大于1/4，支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取0.7M）M
为简支梁求得的跨中弯矩。
公路桥涵设计通用规范
一、总则
1、安全等级；
2、特大、大、中、小桥及涵洞分类；
标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或
桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和
涵洞以净跨为准。重要是指高速公路和一级公路上、国防公
路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
二、术语
1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作
用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合；
2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作
用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合；
三、设计要求
1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率；
2、桥涵孔径
3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的
精选范本
吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》
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桥梁应为5米，三、四级公路上的桥梁应为4.5米。
4、立体交叉跨线桥桥下净空应符合下列规定；
5、车行或人行天桥的宽度；
6、桥上线形及桥头引道；
7、桥面铺装、排水和防水层；
8、养护及其他附属设施。
四、作用
1.1可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值，频遇
值或准永久值作为其代表值；
可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，
支座摩阻力；
多个偶然作用不同时参与组合。
4.1.6永久作用效应的分项系数表；汽车荷载效应（含汽车冲
击力、离心力）的分项系数，取1.4；当某个可变作用在效
应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的
分项系数，对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时
该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行
道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。在作用
组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载
外的其他的可变作用效应的分项系数，取1.4，但风荷载的
分项系数取1.1；在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽
车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，当
精选范本
吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》
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永久作用与汽车荷载和人群荷载（或其他一种可变作用）组
合时，人群荷载（或其他一种可变作用）的组合系数取0.80；
当除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外尚有两种其他可
变作用参与组合时，其组合系数取0.70；当除汽车荷载（含
汽车冲击力、离心力）外尚有三种其他可变作用参与组合时，
其组合系数取0.60；尚有四种及多于四种的可变作用参与组
合时，取0.50。
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