铁路轨道：直线轨道几何尺寸PPT教学课件.pptx

模块二直线轨道几何尺寸2.2轨距2.4道床与道砟2.6路基的附属设施2.1列车在轨道上的运行特点2.3水平2.5铁路路基

模块二2.1列车在轨道上的运行特点

2.1列车在轨道上的运行特点轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何尺寸的正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度及设备的使用寿命和养护费用等起着决定性的作用。轨道直接承受机车车辆的轮重，并引导其运行。为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离，两股钢轨的顶面应位于同一水平或保持一定的相对高差。轨道的轨向必须正确，直线上应保持顺直，曲线上应保持与半径相适应的圆顺度。为使钢轨顶面在锥形踏面的车轮荷载作用下受力均匀，轨道的两股钢轨均应向内侧倾斜，使之有适当的轨底坡。所以，轮与轨是一组相互作用、相互配合的结构体系。轨道结构的许多标准几何尺寸是根据机车车辆的有关尺寸和性能确定的。因此，研究轨道结构时，必须对机车车辆的走行部分进行了解。

2.1列车在轨道上的运行特点轮轨间的作用关系比较复杂。目前，我国铁路上的机车，除蒸汽机车外，广泛采用的是内燃机车和电力机车，以电力机车为主要构造性能的新型提速机车车头也在研制和推出过程中。当列车在轨道上运行时，车体的质量及运行中产生的各种力都是通过轮对传递给钢轨的。因此，通常把机车车辆与轨道的相互作用，称为轮轨间的作用关系。不论是机车还是车辆，都设有减震的弹簧装置（分为簧上部分和簧下部分，簧下部分包括轮对和部分弹簧）。簧上部分和簧下部分会使轨道或其相互之间产生复杂的振动，如上下跳动、点头振动、摇晃及蛇行运动等。这些振动对轨道起到破坏作用，影响列车的平稳运行，在最不利情况下，列车甚至会发生脱轨事故。

2.1列车在轨道上的运行特点根据列车在轨道上运行的特点，车轮作用于钢轨上的力分为垂直力（P）、横向水平力（Q）和纵向水平力（F）等，如图2-1所示。

2.1列车在轨道上的运行特点车轮与钢轨的接触点在动力作用下产生垂直力，它的大小由车轮的静压力、车体簧上部分的动载与轨道的相互作用力决定。车轮与钢轨接触所产生的力会达到或超过200~250kN，钢轨或车轮的微小不平顺所产生的附加力可达30~50kN。因此，在维修作业中消灭线路坑洼、保持轨道平顺是很必要的。1.垂直力横向水平力是由列车的蛇行运动，以及列车通过曲线时的离心力产生的。当线路方向不良时会加剧这种运动，从而增大横向水平力，对轨道起破坏作用，影响列车的平稳运行。所以，在线路维修中拨正线路方向是很重要的。2.横向水平力

2.1列车在轨道上的运行特点因列车的启动、制动或线路存在高低及三角坑，以及轨温变化而在钢轨内部产生的温度力及轨道纵向爬行力等，称为纵向水平力。脱轨系数是衡量车轮在横向水平力作用下，是否会爬上轨头而脱轨的指标。其计算公式为Q与P之比，要求Q/P≤1.2，若超过1.2，则认为是危险的。车辆状态或线路状态不良、车辆偏载、列车编组或机车操纵不当等原因，都会引发脱轨事故。从车轮脱离钢轨的形态来看，脱轨形态可分为车轮爬轨脱轨、车轮滑上脱轨、车轮跳上脱轨、车轮悬浮脱轨和因轨道破坏（横向水平力过大）而脱轨。根据我国行车安全部门的统计，脱轨事故的脱轨形态大多数是车轮爬轨脱轨。3.纵向水平力

2.1列车在轨道上的运行特点在直线轨道线路中，最基本的轨道几何尺寸是轨距、水平、方向、高低、轨底坡五个指标，如图2-2所示。3.纵向水平力

模块二2.2轨距

2.2轨距通俗地讲，轨距就是两股钢轨之间的距离，它是保证列车在钢轨上安全平稳运行的一个关键的几何尺寸。但是对于轨距的定义，有特定的位置限制。如图2-3所示，轨距是图中A、B、C哪一种形式呢？

2.2轨距轨距是指钢轨顶面下16mm范围内，两股钢轨作用边之间的最小距离，如图2-4所示。2.2.1轨距的定义

2.2轨距轨距的定义中为什么要强调“钢轨顶面下16mm范围内”？因为从钢轨的断面设计尺寸可以看出，钢轨顶面在16mm以上呈现“蘑菇头”形状的曲面线，两根钢轨内侧之间的距离会随着测量位置上下变动而变化，而钢轨顶面在16mm以下的断面尺寸为垂直的直线，两根钢轨内侧之间的距离是一个稳定的值。我国铁路直线轨距标准规定为1435mm，称为标准轨距。美国、加拿大、墨西哥、欧洲的大部分国家，以及亚洲、非洲的部分国家均采用标准轨距。比标准轨距宽的轨距称为宽轨距，常用的有1524mm、1600mm和1676mm，苏联、巴西、澳大利亚、阿根廷、印度等国家采用宽轨距。比标准轨距窄的轨距称为窄轨距，常用的有1067mm、1000mm和762mm。除日本、缅甸、泰国、越南、智利等国家采用窄轨距（1067mm和