京张高铁对张家口的影响【高铁对城市的作用-案例】.pptxVIP

京张高铁对张家口的影响高铁对城市的影响【专题】

【京张高铁规划】京张高铁2021年建成，京张两城时间缩短至50分钟，加快张家口融入首都一小时经济圈，其中建设崇礼支线，直通冬奥主场太子城张家口南宣化北下花园北怀来东花园北八达岭昌平沙河清河北京北建设及运营时间2021年上半年开工，2021年底建成站点设置正线全长174公里，全线共设10个车站；西起张家口南，东至北京北站运行速度设计时速最高350km/小时，张家口至北京只需50分钟运营能力年单向运力达6000万人/年首都一小时经济圈京津冀协同开展规划定位张家口崇礼

【高铁对张家口城市带动】区域开展时机研判高铁对城市的影响城市定位旅游房地产产业人口基于区域特色配合核心站点差，进行异化定位开展特色功能量价的提升，房地产市场容量扩展客群结构的变化，品质居住需求增加吸引大城市旅游人口进入区域高端旅游包括会奖旅游、商务会议、养生疗养等或成为开展时机加强人员的流动，增强沿线城市对人口的吸附力预计崇礼未来人口流出现象将减弱，基于交通便利和旅游特色会吸引局部高铁沿线城市人口导入高铁便捷性所带来的大量客流、物流、信息流将带动城市开展商贸会展、旅游等相关效劳业开展融入首都“一小时经济圈〞京张高铁的建设，预计全程时间大约为50分钟，大大缩短了京张两市连接的时间通过高铁带来的巨大人流量，加快张家口融入首都“一小时经济圈〞的进程

【高铁对张家口城市带动】开展时机：张家口具备自我开展的核心优势，未来可依托冬奥机遇和生态文化优势，开展以滑雪为主的复合旅游产业张家口南站宣化北站下花园北站沙城站延庆站八达岭西站东花园站昌平西站清河站清华园站北京北站崇礼太子城站崇礼支线北京南站大型商务综合规模：约50万㎡张家口南站交通枢纽综合城市型综合延庆站自然生态资源富集冬奥会场地交通链接功能八达岭站自然生态资源富集交通链接功能崇礼太子城站属性生态富集区冬奥会主场滑雪场集聚区

【高铁对城市开展影响】产业：高铁所带来的大量客流、物流、信息流将带动城市开展商贸会展、旅游以及金融、咨询等相关效劳业开展400公里法国TGV里昂站距离巴黎400公里里昂与巴黎由TGV东南线连接，车程在2小时高铁开通前高铁开通后丝织业博览业汽车制造科技升级规模影响力扩大全产业链里尔巴黎200公里高铁开通前高铁开通后纺织化工食品采矿会展商贸计算机金融/旅游等法国TGV里尔站里尔是法国北部重要的高铁枢纽城市距离巴黎约200公里

【高铁对城市开展影响】房地产：高铁提升房产价值，开通前期对地产量价有明显拉升，开通后出现放缓；客群结构发生改变，大城市外溢客群比例提升以大连高铁北站为例，对房地产的量价影响高铁通车高铁通车以苏州高铁新城为例，对房地产的影响高铁通车

【高铁对城市开展影响】人口：高铁将加强人员的流动，促进沿线城市对人口的吸附力，视城市吸附力不同呈现不同的人口流向日本新干线名古屋站前区日本第四大城市，东海道新干线的重要城市，2005年曾举办世博会站前区已打造成为日本著名的中心商务区距离东京约1小时车程1964年日本第一条高速铁路东海道新干线开通，从东京到福冈形成的太平洋经济带受工业化开展对劳动力需求的影响，导致日本人口大规模迁往东京、大阪和名古屋三大经济圈人口迁移与日本县市人均产值的基尼系数呈正相关，说明人口迁移与地区经济开展不均衡密切相关，新干线沿线城市经济开展较快，吸引人口向沿线城市聚集迁往日本三大经济圈人口变化图东京1小时经济圈名古屋经济圈大阪1小时经济圈

【高铁对城市开展影响】旅游：高铁因其准时、速度、舒适和信息畅通是商务客和旅游客的首选，对旅游影响明显，客流量上升，同时带动商务游和周末游的开展2021年12月武广高铁开通开通前的2021-2021年，衡山游客人数增长缓慢高铁开通后的2021-2021年，衡山接待游客人数增长迅速，平均保持在20%以上的增长率以衡山为例，高铁对旅游的影响高铁旅游人口的特征从乘坐目的来看，70%以上的旅客是商务出差从职业上看，管理人次比例很高从年龄来看，普遍很年龄，34%的旅客是24岁到29岁，是非常具有消费力从收入上看，整体收入水平偏高数据来源：高铁传媒某访谈报告旅游人口选择高铁出行的原因准时、速度：在200-500公里范围内的出行，比汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比，高铁更准时，且不易受天气制约舒适性：从舒适性来讲，高铁虽然快，但出现平稳，乘客几乎感觉不到噪音，卫生间不比飞机差信息畅通：乘客可以在列车中上网，信号不受影响，信息的畅通对高端商务客人来讲很有必要

【高铁对城市开展影响】城市定位：基于城市能级而影响不同，沿线的高能级站点将趋向于核心吸附，而小站必须依托自身特色建立差异化吸附能力，否那么只能承接淘汰产业的外溢城际之间，高铁会促进第二产业向内陆中小城市开展，但在旅游业、高等级效劳业等第三产业中，空间的极