深圳地铁施工组织设计方案明暗挖.docxVIP

深圳地铁施工组织设计方案明暗挖

深圳地铁施工组织设计方案明暗挖

一、项目概况

深圳地铁是深圳市的城市轨道交通系统，截至2021年，已建成8条线路，共计202站，总长度达420.7公里。为了满足市民出行需求，深圳地铁在不断扩建，其中最新建设的深圳地铁12号线是环线，全长约28.7公里，共设29座车站。

本项目为深圳地铁12号线开发区段工程，施工段长度约为7.5公里，计划于2022年启动施工。本项目全线采用浅埋段盾构法施工，其中部分区段需要进行明挖施工和暗挖施工。

二、明挖和暗挖施工技术概述

明挖和暗挖均是盾构施工中常用的方法，它们的区别在于施工方式和需要开挖的管道或隧道的深度。明挖施工指在地面上明开挖，直接开挖管道或隧道。通常适用于地下水位较浅或者需要进行较小规模开挖的工程。暗挖施工指的是在土层下进行开挖，首先需要钻石钻机进行一定管径的预开挖，然后再进行盾构机挖掘，最终形成管道或隧道。通常适用于地下水位较深或者需要进行大规模开挖的工程。

三、本项目明挖和暗挖施工的技术分析

明挖施工：本项目地铁12号线开发区段的部分区段采用明挖施工。明挖施工采用人工开挖，通常会采用开挖式钢支撑和喷射混凝土支护，确保开挖斜坡稳定和施工防护。开挖时，需要对周围环境进行保护，防止施工过程中造成噪音、尘土等问题，同时注意施工安全，防止发生意外事故。

深圳地铁12号线开发区段的明挖区段主要集中在车站位置，需要进行大规模开挖。在施工过程中，需要尽量减少对周围环境的影响，例如对周围住户进行周全安排通行路线，注意施工时间等。

暗挖施工：本项目地铁12号线开发区段的大部分区段采用的是暗挖施工。暗挖施工采用盾构机完成，一般会先进行预开挖以确保盾构机能顺利进行，避免遇到土层不均匀、石块等硬物阻碍施工。

根据地质情况，本项目大部分区段采用的是双墙钢管拱形固结管道，以保证稳定性和承载力。盾构施工时，需要安排好排水系统，及时排除隧道内的积水，避免对施工带来不良影响。

同时，本项目暗挖施工的每个施工工作站的选择也需要经过严格的考虑，一般需要具备完备的地埋站概念设计，包含机电设备选型、布置、通风降温、生活区和其他配套设施的规划等。

四、盾构机挖掘工艺

本项目采用浅埋段盾构法施工，盾构施工过程中最为重要的环节莫过于盾构机的挖掘工艺。盾构机的挖掘工艺可以分为以下步骤：

1.预开挖：在现场进行预开挖，以检测地质条件和确定盾构机的相应设计参数。

2.盾构机挖掘：在预开挖完成以后，盾构机开始挖掘隧道，盾构机的挖掘方式可分为两种，一种是液压推进式，一种是液压伸缩式。推进式的盾构机省时省力，但需要更长的引领区，而伸缩式的盾构机相对而言更加灵活，适应性更强。

3.后注浆套管：在盾构机挖掘完成以后，需要在管道周围注浆套管，确保整个管道系统的稳定性和安全性。

4.环片拼装：在套管注浆完成以后，需要进行环片拼装，直至完成整个管道系统的安装。

五、安全措施

在深圳地铁12号线开发区段工程的施工过程中，一切的安全都是首要考虑的问题。因此，在明挖和暗挖施工过程中，需要严格遵守施工安全规定，采取开足工地，设置施工防护设施，关注施工过程中的安全问题，及时处理问题和隐患。

在暗挖施工过程中，需要进行盾构施工现场排除积水和污水，保持场地整洁和干燥，加强对工人的安全培训和教育，确保工人的权益和生命安全。

在明挖施工过程中，需要尽可能减少对周围环境的影响，保护周围的建筑和住户不受施工影响，加强对施工工人的安全教育和培训，减少事故的发生。

六、总结

本文介绍了深圳地铁12号线开发区段工程的明挖和暗挖施工方案，分析了明挖和暗挖施工的技术分析、盾构机挖掘工艺和安全措施，严格科学地组织施工，确保项目的按计划完成。在明挖和暗挖施工过程中，要始终以安全至上的思想为指导，合理安排现场施工工作，提高施工效率和质量。