互换性与测量技术 第4版 第9章 渐开线圆柱齿轮精度及应用.ppt

9.3.2齿轮副的安装误差1.齿轮副中心距偏差fa（极限偏差±fa）fa是在齿轮副齿宽中间平面内,实际中心距与公称中心距之差,如图9-20所示。齿轮副中心距的大小直接影响齿侧间隙的大小。在实际生产中，通常以齿轮箱体支承孔中心距代替齿轮副中心距进行测量。fa的值可查表9-4。图9-20齿轮副中心距偏差2.齿轮副轴线的平行度误差fx、fyfx是一对齿轮的轴线在其基准平面H上投影的平行度误差,如图9-21a所示。基准平面H是包含基准轴线,并通过另一根轴线与齿宽中间平面的交点所形成的平面。两根轴线中任意一根都可作为基准轴线。fy是一对齿轮轴线在垂直于基准平面且平行于基准轴线的平面V上投影的平行度误差,如图9-21b所示。fx、fy主要影响载荷分布和侧隙的均匀性。齿轮副装配后，fx、fy的测量不方便，通常以齿轮箱体支承孔中心线的平行度误差代替齿轮副的轴线的平行度误差进行测量。图9-21轴线的平行度误差9.4圆柱齿轮的精度标准及应用9.4.1精度等级及其选择（1）齿轮精度等级国家标准规定：对于单个齿轮齿面的基本偏差（齿距偏差、齿廓偏差、螺旋线偏差和径向跳动）的各个精度等级确定为11级，从高到低为1级到11级，即1级精度最高，11级精度最低。通常又分三档:1～5级为高精度级，6～8级为中等精度级，9～11级为低精度级。国家标准规定：齿轮的径向综合公差等级由径向综合总偏差Fid和一齿径向综合偏差fid来确定，并且需同时满足这两个独立的公差要求。其等级采用了一套独立的公差等级，即R30至R50共21个精度等级，R30级精度最高，R50级精度最低。1.齿轮精度等级及其标注（2）齿轮精度的标注国家标准规定：齿轮齿面公差等级按照下列格式：GB/T10095.1-2022，等级A其中，A表示设计齿面公差等级。如果未列出国家标准年代，则按照最新版本的GB/T10095.1。?国家标准规定：齿轮径向综合公差等级的标注按照下列格式：GB/T10095.2-2023，RXX级其中，XX为设计的径向综合公差等级。如果未列出国家标准年代，则按照最新版本的GB/T10095.2。示例：1）当齿轮齿面精度的检验项目的精度等级均为8级，则标注为：GB/T10095.1-2022，等级82）当齿轮齿面精度的检验项目的精度等级不同时，例如，齿廓总偏差的精度等级Fɑ为7级，单个齿距偏差fP、齿距累积总偏差FP和螺旋线总偏差Fβ的精度等级均为6级，则标注为：GB/T10095.1-2022，等级7（Fɑ）、6（fP、FP、Fβ）3）当齿轮径向综合公差等级为44级时，标注为：GB/T10095.2-2023，R44级选择齿轮精度等级的主要依据是齿轮的用途、使用要求及工作条件等。选择方法常用计算法、类比法,其中类比法应用最广。类比法,即按使用要求和用途及工作条件等查表对比选择。表9-6和表9-7分别给出了根据不同用途和不同工作条件(圆周速度及载荷大小)下所应选择的精度等级。表9-8列出了部分精度的齿面所需的最后加工方法。2.精度等级的选用9.4.2齿轮副侧隙及其选择1.最小法向侧隙jbnmin的确定最小法向侧隙是当一个齿轮的轮齿,以最大允许实效齿厚与一个也具有最大允许实效齿厚的相配齿,以最紧的允许中心距相啮合时,在静态条件下存在的最小允许侧隙。它是设计者所提供的“允许间隙”,以补偿下列情况:1)箱体、轴和轴承的偏斜。2)因箱体的偏差和轴承的间隙,导致齿轮轴线不对准、歪斜。3)安装误差,如轴的偏心。4)轴承径向圆跳动。5)温度影响(箱体与齿轮零件的温度差、中心距和材料差异所致)。6)旋转零件的离心胀大。7)其他因素,如因润滑剂的污染及非金属齿轮材料的溶胀。表9-10列出了用钢铁材料制作齿轮和箱体的工业传动装置所推荐的最小侧隙,工作时节圆线速度小于15m/s,其箱体、轴和轴承均采用常用的制造公差。2.齿厚上偏差的确定齿厚上偏差Esns取决于齿轮和齿轮副的最小加工和安装误差。可以通过公式（9-19）计算两个相啮合齿轮的齿厚上偏差之和。3.法向齿厚公差Tsn的确定法向齿厚公差的选择,基本上与齿轮精度无关。一般情况下,允许用较松的齿厚公差或工作侧隙,这样不会影响齿轮的性能和承载能力,可以获得比较经济的制造成本。齿厚公差可通过公式（9-22）计算。4.齿厚下极限偏差Esni的确定齿厚下极限偏差是齿厚上极限偏差减去齿厚公差后获得的,即公式（9-23）。5.计算公法线平均长度极限偏差（上极限偏差Ebns和下极限偏差Ebni）齿轮齿厚的变