原创力文档- 1、本文档共6页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
君子忧道不忧贫。——孔丘
广州地铁2号线信号系统设计分析
张涛
【摘要】研究目的:通过对基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统的构成、工程设计分析,提出掌握和
采用信号新技术的建议,为专业技术人员在地铁工程设计中提供借鉴。
研究结论:在断面客流较大的“交通疏解型”地铁工程项目中,采用基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC
信号系统,在满足SIL4安全性要求的前提下,能够满足列车追踪间隔120s,折返间隔120s技术指标,大运量
的系统功能需求。同时还能实现与相关的通信、电力监控、屏蔽门、防淹门等专业的安全、可靠的技术接
口。
【关键词】地铁信号;准移动闭塞;系统构成;接口设计
1、概述
信号ATC列车自动控制系统是城市轨道交通系统中保证行车安全、缩短列车运行间隔、提高列车运行
质量的先进控制设备。ATC系统由列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护系统(ATP)、列车自动运行系统
(ATO)和计算机联锁系统(CI)构成。系统采用计算机和现代通信及网络技术,实现对列车的自动运行监控、
列车运行的自动调整,列车运行间隔控制和超速防护,实现列车自动驾驶等主要功能。
2、工程概况
广州地铁2号线从琶洲站至三元里站,正线全长18.5km,包含16座车站,车站站台均设置屏蔽门,并设
有一个控制中心。车辆段设置2条出入段线,分别与磨碟沙站连接,车辆段内设试车线1条,长约1.2km。
2.1正线信号工程
信号ATC系统采用Siemens公司的准移动闭塞设备,包含的子系统有:
(1)联锁系统:采用专为地铁系统设计的SICAS计算机联锁系统。
(2)ATP/ATO系统:采用LZB700M系统,其中轨道电路为数字报文无绝缘轨道电路(FTGS)。
(3)ATS系统:中央采用VICOS501系统,显示屏为背投投影仪,车站ATS采用VICOS101系统。
除此之外还大量采用与其系统配套的国产设备和器材,包括:
(1)正线区段所有组合柜、继电器、智能电源屏、UPS电源。
(2)正线区段所有室外电缆、光缆、转辙机、信号机及与之配套的各类箱盒及跳线。
(3)与1号线联络线上的计轴设备。
(4)旅客向导牌、局部控制盘(LCP)、紧急停车按钮。
设计中将正线信号系统工程划分为磨碟沙、赤岗、晓港、公元前、三元里5个联锁区,包括5个联锁站、
2个二级联锁站、9个非联锁站以及试车线信号工程和控制中心信号工程。
2.2车辆段信号工程
车辆段采用国产TYJL-II型计算机联锁和WJC-2000微机监测设备,轨道电路采用微电码50HZ单轨条
相敏轨道电路,转辙设备采用ZD6-D型电动转辙机,联锁道岔51组。
信号系统工程除车辆段信号联锁工程外,还包含与磨碟沙Siemens联锁SICAS系统的接口以及与试车
线Siemens信号设备的接口,系统构架如图1所示。
君子忧道不忧贫。——孔丘
3、主要技术性能指标
3.1以国际先进技术水平为起点
在广州市轨道交通线网规划中,地铁2号线属于“交通疏解”型线路,穿越广州市人口稠密、商业网点密
集、交通繁忙的城市中心区域,能满足大运量、高密度、高速度的城市轨道运输要求。要实现安全、正点、
高速、舒适的运营要求,还必须有一个与之适应的信号系统,鉴于当时国内铁路信号系统不能满足地铁运营要
文档评论（0）