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汽轮机本体结构(低压缸及发电机)--第1页
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第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介
一、汽轮机热力系统的工作原理
1、汽水流程：
1〉再热后的蒸汽从机组两侧的两个中压再热主汽调节联合阀及四根
中压导汽管从中部进入分流的中压缸，经过正反各9级反动式压
力级后，从中压缸上部四角的4个排汽口排出，合并成两根连通
管，分别进入Ⅰ号、Ⅱ号2个低压缸。低压缸为双分流结构，蒸
汽从中部流入，经过正反向各7级反动式压力级后，从2个排汽
口向下排入凝汽器。排入凝汽器的乏汽在凝汽器内凝结成凝结水,
由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加
热器，最后进入除氧器，除氧水由给水泵升压后经三台高压加热
器进入锅炉省煤器，构成热力循环。
二、汽轮机本体缸体的常规设计
低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。汽
机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，，提高了转子的寿命及
启动速度。#1低压转子的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承
不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。低压转
子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。
三、岱海电厂的设备配置及选型
1）我公司的汽轮机组选用上海汽轮机厂生产的
N600-16.7/538/538型600MW机组。最大连续出力可达648.624MW。
这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部
分作了设计改进后的新型机组，它采用积木块式的设计。形式为亚临
界参数、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽凝汽式汽轮机。具有较
好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统。机
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汽轮机本体结构(低压缸及发电机)--第1页
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)--第2页
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组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。
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汽轮机本体结构(低压缸及发电机)--第2页
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)--第3页
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汽轮机有两个双流的低压缸；通流级数为28级。低压汽缸为三层
缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。汽机各转子均为无中心
孔转子，采用刚性联接，提高了转子的寿命及启动速度。低压缸设有
四个径向支持轴承。#1低压缸的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这
种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。
低压转子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。
汽轮机低压缸有4级抽汽，分别用于向4台低压加热器提供加
热汽源。N600-16.7/538/538汽轮机采用一次中间再热，其优点是提
高机组的热效率，在同样的初参数条件下，再热机组一般比非再热机
组的热效率提高4%左右，而且由于末级蒸汽温度较非再热机组大大
降低，因此，对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。但是中间
再热式机组的热力系统比较复杂。
汽轮机额定基本参数
型号N600-16.7/538/538
铭牌出力603.7MW
结构形式亚临界、一次中间
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