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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》
飞机压力加油系统故障分析与排除
【摘要】飞机在地面燃油系统试验时发现压力加油系统无法正常工作，本
文针对该故障进行分析，梳理出可能导致故障发生的故障源，并对故障源进行排
除，最终使压力加油系统恢复正常工作。
【关键词】燃油系统压力加油故障分析
0引言
燃油系统的功能是储存飞机所需燃油，在飞机规定的运行条件下，持续稳定
的为发动机及动力辅助装置提供燃油。加油系统是燃油系统的重要组成部分，加
油系统故障意味着飞机无法进行燃油加注，无法开展后续一系列地面试验，严重
影响飞机生产进程，因此必须迅速、准确找到故障源。本文通过对飞机压力加油
系统故障的分析，找出故障源并排除，使压力加油系统恢复正常工作。
1故障现象
飞机在进行地面燃油系统压力加油试验时，地面加油设备与机上加油接头连
接后，控制地面加油设备给飞机油箱加油，发现加油控制板上控制活门指示灯未
熄灭，各组油箱燃油量指示无变化，燃油无法加入飞机油箱内。
2故障分析
2.1压力加油系统
飞机压力加油系统通过压力加油接头，可实现全机燃油的快速加注。压力加
油系统的功用是对地面加油进行控制，可同时对多组油箱加油，也可单独为某一
组油箱进行加油。该压力加油系统包括压力加油接头、加油控制子系统（包含加
油控制活门、高油位浮子阀、预检电磁阀）、通气切断阀、隔离阀、加油控制板
及加油管路等。
臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
压力加油操作模式有自动加油和手动加油两种。采用压力加油对飞机进行地
面加油时，将地面加油设备与机上加油接头连接，在进行控制面板灯检及油量预
设功能检查后，将电源开关置于“正常”位，加油模式选择“自动”或“手动”，
油箱通气开关处于“开”位，连通阀处于“关”位，隔离阀视情选择“开”“关”
位（使用单管为左右油箱加油时需选择“开”位），各组油箱加油控制活门开关
置于“开〞位，通过油量预设按钮设定燃油加油量。完成上达准备工作后，打开
地面加油设备开关，开始燃油加注工作。燃油通过加油口接头、单向活门、隔离
阀（视情）、加油控制活门流入油箱。当油量加注至预设油量时，油量表传感器
发出满油信号，加油控制活门关闭，同时加油控制板上加油控制活门指示灯燃亮，
加油工作结束。若加油模式为“手动”时，油量加至应急满油液面后，若不采
取手动停止加油，则高油位浮子阀介入，通过机械式浮子强行切断油路。压力加
油系统流程图如图1所示。
图1压力加油系统流程图
本次故障是压力加油时选择“自动”模式后，按指令正常操作时，地面加油
设备无法将燃油加注至飞机各组油箱，说明压力加油系统存在故障。
2.2故障原因分析
结合飞机压力加油系统原理及此次故障现象进行分析，初步判断故障可能的
原因如下
图所示：
为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
图2故障树
2.3故障排除过程
针对上述故障原因，结合系统自身特点和安装部位，制定出故障源排查顺序：
压力加油接头→加油控制面板→固态远程配电装置→预检电磁阀→高位浮子阀→
加油控制活门。
2.3.1压力加油接头故障排查
飞机设置标准加油接头，与地面加油设备连接对飞机油箱进行加油或放油。
通过接嘴上的手柄可以将加油接头上的活门组件打开，若活门组件能被顶开，则
加油接头工作正常，若无法项开，则需更换加油接头。经过检查压力加油接头工
作正常，排除压力加油
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