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第1题:单选题
信息通过区间链路等通信网络和控制中心进行交换，以便（）对每列列车进行调度管理。
调度员
控制中心
主控系统
联锁
答案:
控制中心
第2题:单选题
（）用于转换道岔。
ATS分机
维修终端
转辙机
联锁设备
答案:
转辙机
第3题:单选题
（）是我国城市轨道交通保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术设备，以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。
列车运行自动控制系统ATC
列车自动防护子系统ATP
列车自动监控子系统ATS
列车自动运行子系统ATO
答案:
列车运行自动控制系统ATC
第4题:单选题
铁路信号智能电源屏是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的（）。
能源设备
供电设备
电源设备
信号设备
答案:
供电设备
第5题:单选题
城市轨道交通通信系统是（）、公务联络和传递各种信息的重要手段。
指挥列车运行
提高运行效率
保证列车安全
加快列车运行速度
答案:
指挥列车运行
第6题:单选题
西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行（）。
列车控制
列车运行
列车检测
列车制动
答案:
列车检测
第7题:单选题
城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度，最高运行速度通常为（）km/h，所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。
140
120
100
80
答案:
80
第8题:单选题
当轨道电路区段空闲时，发送轨道电路检测电码，此时轨道电路的功能是（）是否空闲，并将检测结果送往联锁装置。
检测
考察
发现
预测
答案:
检测
第9题:单选题
UPS的输出负载控制在（）左右为最佳，可靠性最高。
50%
60%
30%
70%
答案:
60%
第10题:单选题
数字程控交换网除了提供城市轨道交通系统工作人员之间一般的公务电话通信之外，它还可实现各种（）。
视频传递
通信业务
电话通信
信息传递
答案:
通信业务
第11题:单选题
（）主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。
ATO子系统
ATS子系统
ATP子系统
ATC子系统
答案:
ATS子系统
第12题:单选题
自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。
反向
正向
匀速
超速
答案:
正向
第13题:单选题
按传动方式分类，转辙机可分为（）。
直流转辙机和交流转辙机
可挤型转辙机和不可挤型转辙机
电动转辙机和电动液压转辙机
内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
答案:
电动转辙机和电动液压转辙机
第14题:单选题
（）用于换道岔。
转辙机
终端机
ATS分机
联锁设备
答案:
转辙机
第15题:单选题
（）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
列车速度和距离
列车速度
列车间距
列车定位
答案:
列车速度和距离
第16题:单选题
轨道电路信息处理：处理列车（）的输出信息，以提高列车监测信息的完整性。
检测功能
行驶功能
加速功能
制动功能
答案:
检测功能
第17题:单选题
（）是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。
行车电路
有线电路
轨道电路
无线电路
答案:
轨道电路
第18题:单选题
（）就是进路锁闭、防护进路的信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁，控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭，无需任何操作。
自动解锁
进路的自动解锁
自动闭锁
进路的自动闭锁
答案:
进路的自动解锁
第19题:单选题
下列（）属于电磁继电器。
感应继电器
直流继电器
交流继电器
A和B都正确
答案:
交流继电器
第20题:单选题
正常动作继电器衔铁动作时间为（）。
0.1～O.3s
0.1～O.4s
0.1～O.5s
0.1～O.6s
答案:
0.1～O.3s
第21题:多选题
西门子的CBTC系统的中央层分为（）。
中央级
车站级
轨旁层
车载层
车站层
答案:
中央级
车站级
第22题:多选题
高可靠性、高安全性的“故障-安全”核心设备出现了（）等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。
2取2
2乘2取2
3取2
4取4
3乘3取2
答案:
2取2
2乘2取2
3取2
第23题:多选题
轨道电路是用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的（）联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。
钢轨线路
运行
信号设备
钢轨绝缘
答案:
运行
信号设备
第24题:多选题
车门打开功能的输入是来自ATP功能的（）的数据，以及来自ATS功能的确定目的地号。
车门释放
运行方向
打开车门
运行速度
车门状态
答
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