压缩机结构及其工作原理.pptVIP

静子中所有零件均不能转动，它是由机壳、扩压器、弯道、回流器、蜗室和密封等组成。第2节????静子01机壳也称为气缸、机壳是静子中最大的零件。它通常是用铸铁或铸钢浇铸出来的。对于高压离心压缩机，采用圆桶形锻钢机壳，以承受高压。吸气室、蜗壳也是机壳的一部分，它的作用是把气体均匀地引入叶轮，然后顺畅地导出机壳。吸气室内通常浇铸有分流肋，使气流更加均匀，也起到增加机壳刚性的作用。一02气体从叶轮流出时，它具有较高的流动速度，为了充分利用这部分速度能，常常在叶轮后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器，用以把速度能转化为压力能，以提高气体的压力。扩压器一般有无叶型、叶片型、直壁型扩压器等多种形式。?扩在多级离心式压缩机中，气体欲进入下一级就必须拐弯，为此要采用弯道。弯道是由机壳和隔板构成的弯环形通道空间。三1回流器的作用是使气流按所需要的方向均匀地进入下一级。它由隔板和导流叶片组成。通常，隔板和导流叶片整体铸造在一起。隔板借销钉或外缘凸肩与机壳定位。四、回流器2蜗室的主要目的是把扩压器后面或叶轮后面的气体汇集起来，把气体引导到压缩机外面去，使它流到气体输送管线或流到冷却器去进行冷却。此外，在汇集气体的过程中，在大多数情况下，由于蜗室外径的逐渐增大和通流截面的渐渐扩大，也对气流起到一定的降速扩压作用。五、蜗室密封有隔板密封、轮盖密封和轴端密封。密封的作用是防止气体在级间倒流及向外泄漏。为了防止通流部分中的气体在级向倒流，在轮盖处设有轮盖密封。在隔板和转子之间设有隔板密封。这两种密封统称为内密封。为了减少和杜绝机器内部的气体向外泄漏，或外界空气向机器内部窜入，在机器端安置端密封。这种密封称为外密封。最常用的是迷宫密封，密封片为软金属制成，将它嵌入密封体内。由于密封片较软，当转子发生振动与密封片相碰时，密封片易磨损，而不致使转子损坏。密封的作用原理，是利用气流经过密封时的阻力来减少泄漏量。封第三节????段和级正如前述，为了节省压缩机的耗功，压缩机常常有中间冷却器，中间冷却器把全部级分隔成几个段。在每段里，有一个或几个级，每个级是由一个叶轮及与其相配合的固定零件所构成。对于离心式压缩机级来说，从其基本结构上来看，它可以分为中间级和末级两种。中间级由叶轮、扩压器、弯道和回流器等组成。气体经过中间级后将直接流到下一级去继续进行增压。在离心压缩机的每一段里，除了段中的最后一级外，都属于这种中间级。末级由叶轮、扩压器、蜗室等组成。气体经过这一级增压后将排出机外。流到冷却器进行冷却，或送往排气管道输出。对于这两种级的结构型式来说，叶轮是这两种级所共同具有的，只是在固定元件上有所不同。对于末级来说，它是以蜗室取代中间级的弯道和回流器，有时还取代了级中的扩压器。0102二、末级转子在运行过程中，叶轮两侧具有一定压力的气体介质，如图所示。从图中可以看出，Ds到D2面积上，轮盖与轮盘承受的压力大小相等，方向相反，但di到Ds的环形面积上，轮盘后压力P2＞P0，这样就形成了一个由轮盘向轮盖的力，这就是压缩机的轴向力。对于多级压缩机，转子总的轴向力为各叶轮轴向力的总和。叶轮对置排列单级叶轮产生的轴向力由高压侧指向低压侧，若多级叶轮按顺序派了，如图2-13，显然这种排列方式转子的轴向力很大，如果采用2-14方式排列，则入口相反的叶轮产生一个相反的轴向力，可以互相平衡轴向力的平衡主要是减少轴向推力，减轻止推轴承的负荷。一般情况下，轴向力的70％应通过平衡措施平衡消除，剩余30％由止推轴承承担，生产实践表明，保留一定的轴向力，是提高转子平稳运行的有效措施，因此在设计时，应充分考虑这一点平衡盘一般多装在高压侧，外缘与缸体间设有迷宫密封，从而使高压侧的压力P2大于压缩机入口连接的低压侧的压力P1，该压差产生的轴向力，其方向与叶轮产生的轴向力相反，根据计算可最终确定平衡盘的尺寸。浮环油膜密封如图所示，浮环在注入压力油后，向高压环里侧和低压环外侧泄露，由于转子处于高速旋转之中，流入浮环间隙内的封油在旋转轴的作用下，形成了具有一定承载能力的油膜，该油膜一方面将浮环抬起，使浮环和轴间实现了液体润滑，从而减轻摩擦，降低磨损，另一方面，由于油膜充满整个浮环，所以可以阻止气体介质的外漏，起到密封的作用。浮环密封因无固体摩擦，适用于高速场合，使用可靠，寿命长，但泄露量较大，此外需配置复杂的液封控制系统和油站，要求主机制造精度高浮环密封系统干气密封：干气密封是二十世纪六十年代末期从体动压轴承的基础上发展起来的一种新型非接触式密封。该密封利用流体动力学原理，通过在密封端面上开设动压槽而实现密封端面的非接触运行。由于密封非接触运行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，适合作为高速、高压设备的轴封，在