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海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐
基坑工程难点和重点及应对措施
一、基坑开挖深度10.05m,基坑深度大，施工风险大。
应甜昔施：
(1)
成立以项目经理为首的应急处理领导小组，组建以划区域责任人的应急
处理突击队。根据项目管理部门的要求，贮备好抢险物资,监测的变形值达到警戒
值，立即采取相应处理措施。
(2)
提前对施工人员进行交底，做到精心施工,同时加强值班管理、工程监测。
(3)
制定出的施工方案及施工进度计划，征得监理的同意。
(4)
组织专业监测单位，在施工前、中、后对施工全过程进行跟踪监测、分
析，并及时反馈信息。每步工序施工间隔时，应立即进行变形监测，及时掌握变形
数据。组织专门人员进行24小时现场监控,24小时专线电话值班。
二.区场地狭小，施工过程中对于交通道路规划及材料堆场都造成较大难度。
分析：
本工程场地紧张，基坑围护到红线的最小距离为1.9米，平均距离在4m左
右，现场可用空间较小，场内还需设置大量的材料堆场、加工厂、垃圾站等,在这
种情况下场内临时路的布置难度相当大；此外材料供应多，每天会有很多供货车
辆进场。因此交通组织是本工程的难点及重点。
针对措施：
(1)
将工期目标分解，合理安排施工顺序、工序搭接、工序穿插。合理划分施
工区域，化大为小，在多作业面施工的同时，分区分块进行小节拍流水施工作业，
并合理安排各个工序的穿插作业。
(2)5
针对现场特点进行合理的机械布置，现场布置台塔吊,确保各阶段施工
好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》
垂直运输满足施工需求。
(3)
加大劳动力投入，采用小班组制度，保证因工期节点因素加班加点时，能
满足劳动力需求。
(4)
根据本工程施工场地狭小的特点，将管理、施工人员的住宿及办公安排在
场外。
(5)
合理规划交通路线图，对各施工阶段各区域采取分情况合理规划，保证交
通线路在一个出入口的前提下能形成环路，两个出入口的前提下，能顺流双向进
出。
(6)
分阶段分区域进行场布，现场动态管理。
三、周边环境复杂，管线多，临近河道。
分析：
邻近建、构筑物及道路：基坑围护西侧为泰虹路,周边有信息管、路灯、雨水、
电力电缆、雨污管线，尤其给排水管线对变形尤为敏感。因此对基坑变形控制增
加了难度。此项内容也是本工程基坑围护需重点关注的对象之一。
应甜昔施：
(1)
分区分层开挖，挖完一层施工一道支撑，严格控制支撑形
成的时间。
(2)
考虑好基坑工程的时空效应,每层土方开挖前即时模拟基坑开挖过程，预
测围护结构、地表变形等时空变化，结合实际工况制定相应的优化方案。
(3)
在挖土前编制监测方案,四周布置监测点，做好监测，指导挖土。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
四、基坑大.深、距B区
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