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仪表着陆系统ILS?组成及特点指点信标台（MB）：提供距离信息与决断信息下滑信标台（GS）：提供垂直制导航向信标台（LOC）：提供水平制导CBAILS的组成与作用LOC/GS天线系统LOC、GS的每个天线单元一般采用“对数周期天线”LOC天线系统航道偏离杆的偏离LOC/GS天线系统LOC、GS的每个天线单元一般采用“对数周期天线”GS天线系统下滑偏离杆的偏离与指示指点标接收机ILS的优点盲降是ILS的俗称M型等信号测角提供航道和下滑道引导精度高，不易受天气条件影响终端区气候与着陆标准类别决断高度（m）跑道视距（m）I60800II30400IIIA15200（看着着陆）IIIB050（看着滑行）IIIC00（完全盲目着陆）决断高度：飞行员对飞机着陆或复飞作出决定/判断的最低高度，可由无线电高度表（LRRA）给出。ILS是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系统，其工作体制为M型等信号测角方式。缺点频道数少：40个频道对机场环境敏感提供的下滑道单调ILS的缺点22222222仪表着陆系统ILS

（InstrumentLandingSystem）组员：郭源、许骁宇、熊清正、张志强ILS

仪表着陆系统作用：使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水平、垂直和距离引导。系统组成：地面设备机载设备LOC水平引导VHFNAV接机G/S垂直引导（MMR、ILS接收机）MB距离引导B737-NGILS—天线和电子设备舱1电子设备舱2多模式接收机（MMR）在电子设备舱内。MMR1在E1－2托架上，3MMR2在E1－4托架上。LOC天线开关在E1支架边上。4前雷达天线罩5下滑道和航向道天线在前雷达天线罩内。下滑道天线在气象雷达6天线上方。航向道天线在气象雷达天线下方。7ILS系统类别3、ILS系统类别国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，使用跑道视距（RVR）和决断高度（DH）两个量来表示。类别决断高度（m）跑道视距（m）I60800II30400IIIA15200（看着着陆）IIIB050（看着滑行）IIIC00（完全盲目着陆）决断高度（DH）是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上，驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则应放弃着陆，进行复飞。决断高度在中指点信标（I类着陆）或内指点信标（Ⅱ类着陆）上空，由低高度无线电高度表测量。跑道视距（RVR）------又叫跑道能见度。它是指在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天）基本原理仪表着陆系统技术参数航向信标工作频率为108.10～111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率，频率间隔50kHz，共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15～335MHz的UHF波段，频率间隔150kHz，共有40个波道。指点信标工作频率为固定的75MHz。航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的（关系表P121表7-2）。6、航向信表系统

工作频率108.00-111.95MHZ小数点后第一位为奇数。

a、航向信标发射工作框图b、航向信标接受机

1)、当出现下列情况之一时，HSI的警告旗升起，并给出告警信号。没有接收到射频信号，或接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号；90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20％。驱动HSI的情况驱动航道偏离杆HSI

航向信标台空间合成辐射场和飞机偏离航向道的指示7、下滑信标系统

工作频率329.15-335MHZ间隔150KHZ。下滑信标发射功率小，因为它的引导距离仅10nmile。此外，下滑信标不发射台识别码和地-空话音通讯信号，因为它是和航向信标配对工作的。a、下滑信标基本工作框图驱动下滑偏离杆G/S辐射场的等效方向性图HSI的警告旗升起与航向信标的相同b、下滑信标接收机单击此处添加大标题内容单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达