方向盘上气体发生器减震设备的生产技术.pdf

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本技术一种方向盘上气体发生器减震装置，包括支撑盘和缓冲组。气体发生器连接在橡胶

材质的缓冲组上，汽车发生正面碰撞，安全气囊模块中的橡胶材质的缓冲组可以有效的

缓冲气体发生器点爆时产生的反冲力，相当于延长气囊与人员的接触时间，延长安全带的缓

冲时间，在一定程度上减少了人员的惯性冲击，降低人员与气囊撞击时的撞击力，减少受伤

程度。此外，由于气体发生器连接在缓冲组的弹性连接柱上，具有一定的晃动能力，当汽

车整车行驶中产生的颠簸震动传递给方向盘时，方向盘就能通过缓冲组将能量团聚传递

给气体发生器，使得气体发生器和弹性连接柱震动，降低方向盘的抖动程度，降低噪音，提

高驾驶舒适性，本技术属于汽配技术领域。

技技术术要要求求

1.一种方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：包括支撑盘(1)和固定在支

撑盘(1)上用于连接气体发生器的缓冲组。

2.根据权利要求1所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的缓

冲组包括底板(2)和多个用于连接气体发生器的弹性连接柱(3)。

3.根据权利要求2所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的弹

性连接柱(3)上设有便于与气体发生器卡接的环形卡槽(3.1)。

4.根据权利要求3所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的弹

性连接柱(3)顶端设有便于气体发生器上的连接孔插入的导向柱(3.2)。

5.根据权利要求2所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的缓

冲组还包括有避免气体发生器左右大幅度晃动的挡条(4)。

6.根据权利要求5所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的挡

条(4)为弹性挡条。

7.根据权利要求5所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的缓

冲组还包括有用于支撑气体发生器的环形支撑垫(5)，所述的环形支撑垫(5)位于

挡条(4)形成的包围圈内。

8.根据权利要求7所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述缓冲

组上的底板(2)、弹性连接柱(3)、挡条(4)和环形支撑垫(5)为一体成型。

9.根据权利要求8所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的缓

冲组为橡胶材料制成。

10.根据权利要求9所述的方向盘上气体发生器减震装置，其特征在于：所述的缓

冲组为硅橡胶制成。

说明书

方向盘上气体发生器减震装置

技术领域

本技术属于汽配技术领域，尤其是涉及一种方向盘上气体发生器减震装置。

背景技术

众所周知，气体发生器安装在汽车方向盘内的属于汽车方向盘上的安全气囊系统模

块，安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内驾驶员造成的

伤

害。随着高速公路的大力兴建和汽车驾驭性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别

是

由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，为了减小汽车发生

正

面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员伤害，汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍

装

有安全气囊系统。

现有方向盘内的气囊模块主要由气囊、气体发生器以及点火器组成，气体发生器用专

用螺栓固定直接固定在气囊支架上，气囊支架固定在方向盘内，三者属于刚性连接，对

车

辆正常行驶中减振降噪存在一定的影响，无法减少方向盘抖动；此外，发生交通事故

时，

无法缓解安全气囊气体发生器点爆时带来的具大反冲力，对车辆造成一定的影响与损

坏。

技术内容

本技术所要解决的技术问题是：提供一种具备良好的减振、降噪、缓冲性能的方向盘

上气体发生器减震装置。

本技术所采取的技术方案是：一种方向盘上气体发生器减震装置，包括支撑盘和固定

在支撑盘上用于连接气体发生器的缓冲组。

所述的缓冲组包括底板和多个用于连接气体发生器的弹性连接柱。

所述的弹性连接柱上设有便于与气体发生器卡接的环形卡槽。

所述的弹性连接柱顶端设有便于气体发生器上的连接孔插入的导向柱。

所述的缓冲组还包括有避免气体发生器左右大幅度晃动的挡条。

所述的挡条为弹性挡条。

所述的缓冲组还包括有用于支撑气体发生器的环形支撑垫，所述的环形支撑垫位于

挡条形成的包围圈内。

所述缓冲组上的底板、弹性连接柱、挡条和环形支撑垫为一体成型。

所述的缓冲组为橡胶材料制成。

所述的缓冲组为硅橡胶制成。

本技术的有益效果是：本技术方向盘上气体发生器减震装置，用于连接气体发生器和

方向盘，气体发生器连接在橡胶材质的缓冲组上，当汽车发生正面碰撞，安全气囊模

块

中的橡胶材质的缓冲组可以有效的缓冲气体发生