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以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》
汽车作为一种重要的现代化交通工具,其舒适性与现在我们的日常生活及出
行密不可分。随着我们生活水平的提高,我们对汽车舒适性的要求越来越高。空
气调节,广义的讨论是一种一年四季保持室内的空气温度、湿度、空气流速、洁
净、噪声以及余压等在热舒适标准范围内的技术,而应用在汽车工业上,便是汽
车空调。汽车空调是空气调节工程的一个重要分支,是对汽车车室内或者驾驶室
内空气的质量和数量,为达到热舒适的标准而进行调节的装置。
早在1886年,德国的卡尔·本茨(KarlBenz)创造出第一辆汽车以来,汽车
工业经历了几次飞跃的发展,使汽车成为今天我们重要的交通工具和工业的重要
支柱。而汽车空调的问世却比汽车的发展晚了整整半个世纪。1927年市场上出
现了第一台汽车空调装置,实际上只能称之为加热器。1940年美国Packard公司
第一次以机械制冷用于车用空调。汽车空调的实用化、普及化是从第二次世界大
战后才开始的,然而其发展却是异常的迅速。1953年,装有冷气的车辆才惟独
车辆总数的10%,而仅仅到了20世纪80年代末,美、日等国的汽车空调的装
着率便已经达到了80-90%,其中轿车、旅游车则高达100%。现在,汽车空调
系统不仅安装在轿车、旅行车、客车和公共汽车上,而且在工程车、农用机械上
也得到广泛的应用。而汽车空调装置,比普通空调装置使用的条件会苛刻得多。
汽车室外气候环境变化急剧,变化幅度又大;车室的空间是有限的狭小容积,因
此成员占空间比大;特别是汽车行驶速度的变化是偶然性的,车速变化引起压缩
机主轴速度的变化,这种偶然性使空调系统变工况运行中更加复杂和难以控制。
根据汽车空调的特点要求空调装置具有快速制冷和低速空调性能。自80年代计
算机微处理汽车空调系统问世以来,汽车空调器的机能和控制发生了根本的变
化,使司机从繁琐的温度调节中解放出来,提高了整车机动性和舒适性,并能达
到冷暖通风一体化的效能。
作为空调装置的核心,汽车空调压缩机经历了从无到有,也有了长足的发展。
目前用于汽车空调的压缩机达30—40种,而新型的压缩机又在不断的开辟、研
究、试制和投放市场,仅在1985年一年内,美、日、德申报的汽车空调压缩机
专利就有20项之多。
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长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。——李白
压缩机的性能以制冷效果、热效率、容积效率、单位制冷量的分量、单位制
冷量的功耗、噪音大小、耐久性、可靠性作为技术经济指标。由于压缩机的工作
条件随着汽车所处的环境变化非常大,从酷暑潮湿的地区到寒冷干燥的地带,从
高速奔驰到缓慢行进,从乡村到城市,从田野小径到高速公路,道路不平的振动
以及压缩机转速随车速改变而引起制冷量的变化,为此每一种汽车空调压缩机都
必须摹拟上述不同环境条件进行试验、考核,以证实其耐久性、可靠性。
用于汽车空调的压缩机,主要机型是压缩式容积型的压缩机。其中以往复活
塞立式压缩机装入汽车空调为最早,现在基本上被斜盘式压缩机替代(大型车用
空调活塞式压缩机仍在应用)。斜盘式压缩机是汽车空调最主要的机型。因为斜
盘式压缩机的设计、结构及加工工艺、维修都比较成熟,以斜盘式作为汽车空调
压缩机约占总压缩机量的80%。
从压
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