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一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》模考试卷58
单选题(共20题,共20分)
(1.)在粗直径钢筋机械连接方式中,镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材()左右。
A.30%
B.5(江南博哥)0%
C.70%
D.90%
正确答案:C
参考解析:本题考核的是镦粗直螺纹连接。在粗直径钢筋机械连接方式中,镦粗直螺纹连接不破坏母材,接头强度高、延性好,能充分发挥钢筋母材的强度和延性,检测直观,无需测力,实用性强。所以镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材约20%,比锥螺纹接头省钢材70%左右,技术经济效益显著。故本题选择C选项。
(2.)根据国家和地方政府的有关法律和法规要求,危险性较大的分部、分项工程施工前应编制()方案。
A.安全
B.专项
C.技术
D.施工
正确答案:B
参考解析:本题考核的是港口与航道工程危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案编制。根据国家和地方政府的有关法律和法规要求,危险性较大的分部分项工程施工前应编制安全专项施工方案;对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,应当组织专家对安全专项施工方案进行论证。
(3.)我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。
A.中水位
B.高水位
C.低水位
D.最低水位
正确答案:C
参考解析:采取具有一定保证率的低水位作为水深的起算面,保证水深图所标水深具有较高的保证率,利于航行的安全。
(4.)港口与航道工程的分部工程质量检验由()组织进行。
A.项目部技术负责人
B.项目经理
C.企业技术负责人
D.企业负责人
正确答案:A
参考解析:港口与航道工程的分部工程质量检验自检阶段应由项目部技术负责人组织检验;自检合格后,报监理单位,然后由总监理工程师组织施工单位项目负责人、项目部技术负责人、质量负责人确认。
(5.)后张法预应力混凝土施工中,预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()。
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
正确答案:C
参考解析:后张法预应力混凝土施工中,预应力钢筋是穿在构件内部预留管道中的,张拉时构件强度已达到设计强度的75%以上,靠构件自身足以支承张拉力,安全、可靠、方便、简单。
(6.)水工建筑物中高桩码头,代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用()。
A.土工膜
B.非机织土工布
C.土工网
D.土工带
正确答案:B
参考解析:土工膜是完全不透水的,有保水(集水)作用;土工网过水又过土,埋在土中起骨架加固、加筋作用;土工带是捆绑、吊拉的工具。
(7.)泥沙颗粒的()小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。
A.最大粒径
B.最小粒径
C.中值粒径
D.公称粒径
正确答案:C
参考解析:海岸带按照泥沙的中值粒径大小分为沙质海岸和淤泥质海岸,泥质海岸的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有粘结力,在海水中呈絮凝状态,滩面宽广、坡度平坦,一般为1/2500~1/500。
(8.)各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中,均不得使用()硅酸盐水泥。
A.粉煤灰
B.火山灰质
C.矿渣
D.烧黏土质火山灰质
正确答案:D
参考解析:烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥应当归属于复合硅酸盐水泥,即由硅酸盐水泥熟料、两种或两种以上规定的混合材料和适量石膏磨细制成的水泥,(简称复合水泥),代号P.C。这种水泥遇水环境有体积的不稳定性,这是水工混凝土工程最忌讳的,所以港口与航道工程混凝土不得使用烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥。
(9.)单位工程完工后,应由()组织相关人员进行质量检验。
A.施工单位
B.建设单位
C.监理单位
D.交通主管部门或其委托的质监机构
正确答案:A
参考解析:此时尚属工程的自检程序,施工单位组织有关人员自检合格后,报监理单位,并向建设单位提交单位工程竣工报告。
(10.)GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
正确答案:A
参考解析:目前,GPS测量主要分为事后差分处理和实时差分处理,前者精度可达毫米级,而后者可达厘米级,所以应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是A。
(11.)相同条件下,温度升高,水在土中的渗透性()。
A.变强
B.变弱
C.不改变
D.有时大,有时小
正确答案:A
参考解析:水在土中的渗透性与水的黏度有关,水的黏度越大其渗透性越弱,水的黏度越小,其在土中的渗透性越强,而水的黏度受水温的影响很明显,水温升高水的黏滞性越小渗透性变强。
(12.)当基坑开挖中出现大范围的流沙(土)险情时,应当首选的应急措施是()。
A.土质改良
B.截水防渗
C.回
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