2025年铁路典型行车事故预防 .pdfVIP

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

典型铁路交通事故的预防

（一）机车车辆碰撞脱轨事故的预防

1．机车车辆冲突事故的主要原因

机车车辆冲突事故的主要原因是机车车辆维修的两个方面：车务

方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留

车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要

是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真

确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机

车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。

2．机车车辆脱轨事故的主要原因

机车车辆脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆

走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，

车辆装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。

3．防止机车车辆碰撞脱轨的安全措施

严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全

措施，强化机车作业安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆

列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施

工安全措施，加强货物装载加固措施和商检操作标准等。

4．我国铁路车辆脱轨系数和轮重减载率的规定

我国国标《铁路车辆动态性能评估和试验评估规范》（GB5599－

1985）规定：脱轨系数为Q／P≤1.2，轮重减载率为≤0.65。

5．防止车辆大部件断裂和脱落的安全措施

车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过28年的配

件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

检查；车辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；加强制动梁

端轴拆卸、探伤等安全措施。

6．停放机车和车辆的防滑措施

编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂

在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站

停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车

辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站每天定期检查停放车辆防滑

措施的落实情况。库内停留机车须拧紧机车手制动机或采取其他防溜

措施，机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车

制动，货物列车应保压停车，直到开车前方可缓解列车制动。

（二）机车车辆伤害预防

1．运营商在营业线上的机车和车辆碰撞、轧、挤、压惯性伤害事

故的主要原因

操作人员的安全思想不坚定，违章抢道，走道心、钻车底；自我

保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，

下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设

防护，或防护不到位等。

2．在线操作员的安全注意事项

提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开

展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作

业确保2人以上，加强安全防护，加强瞭望和联络，来车按规定提前

下道等。

3．越野伤亡事故分级

凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车

辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。

路外伤亡事故分两个等级：事故造成一次死亡和重伤5人及以上的；

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

虽然列车与其他车辆相撞后的伤亡人数没有达到，但铁路损失达到