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地震力主要指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力，它是随机变化的动力作用，其值的大小取决于地震强烈程度和结构的动力特性以及结构或杆件的质量。抗震设计的具体要求按《桥规》（JTGD60-2015）的有关规定执行。永久作用偶然作用结构重力（含结构附加重力）、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载可变作用地震作用船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用地震力***errwututeuy桥梁作用《桥梁工程》桥梁作用一、永久作用《桥梁工程》桥梁作用二、可变作用《桥梁工程》《桥梁工程》桥梁作用三、偶然作用《桥梁工程》桥梁作用四、地震作用沪通长江大桥主航道桥荷载试验加载总重量近9000吨世界首座主跨超千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥内容概要本节课主要介绍桥梁上的作用。教学目标能区分桥梁上的作用类型及特点。重点学习任务理解桥梁作用的类型和特点。主要学习活动设计观看有关桥梁作用的动画等。作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。我国《桥涵通规》(JTGD60-2015)将公路桥梁上的各种作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。定义：在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。主要包括：结构重力（含结构附加重力）、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力。永久作用应采用标准值作为代表值。永久作用的标准值，对结构自重(包括结构附加重力)，可按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。定义：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。1.汽车荷载2.汽车冲击力3.汽车离心力4.汽车引起的土侧压力5.人群荷载汽车荷载汽车荷载等级：公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级。车道荷载车辆荷载桥梁结构的整体计算采用桥梁局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等计算采用车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。均布荷载集中荷载汽车荷载汽车荷载各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下表的规定。公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路—I级公路—II级汽车荷载车道荷载计算图式公路—Ⅱ级车道荷载标准值按公路—Ⅰ级车道荷载0.75倍采用。公路—Ⅰ级车道荷载标准值均布荷载10.5kN/m集中荷载计算跨径≤5m270kN计算剪力效应时，集中荷载标准值乘以1.2的系数计算跨径≥50m360kN计算跨径在5m～50m之间直线内插汽车荷载车辆荷载公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级采用的车辆荷载标准值相同。车辆荷载立面、平面尺寸图（尺寸单位：m）（荷载单位：kN）汽车荷载车辆荷载车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图布置进行计算。车辆荷载横向图（尺寸单位：m）2.汽车冲击力汽车以较高速度行驶通过桥梁时，由于桥面不平整、发动机振动等原因，会引起桥梁结构振动，从而造成结构内力增大，这种动力效应称为冲击作用。3.汽车离心力当弯道桥曲线半径≤250m时，需考虑汽车荷载引起的离心力。4.汽车引起的土侧压力车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上将引起土侧压力。5.人群荷载人群荷载标准值专用人行桥梁3.5kN/m2计算跨径≤50m3.0kN/m21.对跨径不等的连续结构，以最大计算跨径为准。2.城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上述规定值的1.15倍。≥150m2.5kN/m250m～150m直线内插人行道板（局部构件）可以一块板为单元，按标准值4.0kN/m2的均布荷载计算。5.人群荷载人群荷载的布置范围：横向应布置在人行道的净宽度内；纵向施加于使结构产生最不利荷载效应的区段内。计算人行道栏杆时，作用在栏杆立柱顶上的水平推力标准值取0.75kN/m；作用在栏杆扶手上的竖向力标准值取1.0kN/m。定义：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。汽车撞击作用直接分布于撞击涉及的构件上，行车道以上1.2m处。偶然作用标准值偶然作用类型标准值船舶或漂流物的撞击作用实测或模拟试验或按《桥规》推荐的标准值汽车撞击作用车辆行驶方向：1000kN两个方向不同时考虑车辆行驶垂直方向：500kN桥梁作用《桥梁工程》桥梁作用一、永久作用《桥梁工程》桥