兰州城市轨道交通线网规划研究.ppt

再见兰州城市轨道交通线网规划研究指导教师：教学班级：小组成员：随着中国经济社会的不断发展、城市化进程的加快、商贸活动的日益繁荣,机动车数量迅猛增加,居民出行频率加快,给城市交通带来巨大压力。城市交通问题已成为当今世界性的难题,主要表现为交通拥挤和阻塞、交通事故增多、环境污染、运输效率下降。优先发展城市公共交通是世界上许多国家解决城市交通问题的最有效途径之一。优先发展公共交通代表了大多数人的利益,特别是为低收入阶层提供了享有交通出行和城市道路交通设施的权利,体现了城市道路交通发展的公正性。与小汽车相比,公共电汽车运量大,占用道路少,效率高,节省能源,对环境污染小。辆大公共汽车占道面积小于2辆小汽车,而载客量却是2辆小汽车的40倍左右;公共电汽车完成单位客运量消耗的能源是小汽车的1/10左右;大型公交车辆的空气污染和热污染人均比小汽车低90%左右。正是由于公共电汽车具有这些其他交通方式不具备的优点,而这些优点又恰恰弥补了目前城市交通系统的缺陷,优先发展公共交通成为必然的选择。同时,优先发展公共交通,最大限度解决城市交通问题,也是建设资源节约型社会和构建和谐社会的必然选择。中国城市轨道交通规划发展方向兰州市城市公交发展现状据统计,截至2008年底,兰州市拥有公交运营车辆2156台,其中大巴车1763台,中巴车393台,万人拥有标台数9.8标台;现有运营线路99条,线路总长度为1136km,线网密度为1.4km/km2,低于《城市道路交通规划设计规范》2.5km/km2的目标值;拥有公交停车场6处,面积约25万m2,只能停放1500台公交车,另有600多台公交车停放在马路上;拥有公交首末站116个,其中所有权属于公交公司的正规站房62个,占53%,借用和租用外单位站房49个,占42.2%,铁皮人行道临时站房5个,占4.44%;拥有公交停靠站点538个,城关、七里河区站点布设密度较大,西固、安宁区站点布设密度较小,以300m半径计算,城关、七里河区站点覆盖率为60.3%,西固、安宁区站点覆盖率为35.4%;2005年公交客运量为3.1亿人次,平均日客运量为90万人次左右;公交车平均运行速度,平峰时为17.5km/h,高峰时为16.3km/h。兰州城市交通图例：STEP1STEP2STEP3STEP4支持城市总体规划的实施和发展有利于城市科学制定经济发展规划线网规划有利于城市各项设施的建设4．为控制快轨建设用地提供基础为快速轨道工程立项建设提供依据意义城市总体规划城市交通规划经济发展规划城市相关政策背景研究城市总体规划一、规划期限和范围规划期限为2011年-2020年。其中，近期为2011年-2015年，远期为2016年-2020年，远景为2020年以后。(二)规划范围和层次(1)市域兰州市市域行政区划范围面积13085.6平方公里。(2)规划区规划区范围为：兰州市市辖的城关区、七里河区、安宁区、西固区和红古区；永登县的连城镇、河桥镇、树屏镇、秦川镇、中川镇，皋兰县的什川镇、忠和镇和九合镇榆中县的城关镇、和平镇、定远镇、金崖镇、夏官营镇、高崖镇、甘草店镇、连搭乡、马坡乡、小康营乡、清水驿乡的全部行政区划范围；永登县的上川镇和龙泉寺镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区。规划区总面积5810平方公里。其中，永登县的秦川镇和中川镇的全部行政区划范围，永登县的树屏镇、龙泉寺镇和上川镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区为兰州新区规划范围。(3)中心城区中心城区范围为：兰州市区行政辖区内的城关、七里河、安宁、西固四区的部分地区，以及榆中县的和平镇、定远镇和皋兰县的九合镇的部分地区，面积688.9平方公里。规划范围与层次图。二、城市发展目标和发展战略二、城市发展目标和发展战略(一)城市发展目标保持经济和社会持续、健康、稳定、快速发展，基础设施完善，生态环境良好，城乡协调发展，人民生活更加殷实，现代化都市格局基本形成，力争把兰州建设成为国家向西开放的战略平台，西部区域发展的重要引擎，西北地区的科学发展示范区，历史悠久的黄河文化名城。(二)城市发展战略(1)动力创新战略：拓展传统产业基地，提升现代服务业中心。依托产业基础，提倡科技创新，推动传统工业向先进制造业、高新技术产业转型，增强优势产业竞争力，丰富和拓展传统产业基地的内涵。