前后桥常见故障.ppt

前、后桥常见故障的一些处理方法一、后桥发响一般是以下原因造成的:(1)驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；(2)主、从动齿轮装配不当；(3)齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心；(4)太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大；(5)驱动桥壳弯曲变形。判断及排除办法:(1)行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面。(2)如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声严重，应拆检减速器，检查齿轮磨损情况，如磨损严重应更换。(3)如果在行驶中，响声随车速的提高而变大，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损和齿隙变化所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。(4)车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多半是差速器行星齿轮齿隙过大，半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸，更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。(5)如果行驶中突然发生异常的声响，多数是齿轮打坏，轴承散架。二、半轴油封漏油主要原因有以下几点：(1)驱动桥减速器内加油过多，油面超过正常的高度。(2)驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出，造成油封损坏。(3)油封变质老化，失去密封作用。(4)油封安装不正。(5)油封和半轴套管安装过松；半轴油封质量不好，尺寸不符。(6)半轴轴颈磨损，尺寸变化。(7)轮毂轴承松动，减速器轴承松旷，半轴上下抖动。为了有效地防止半轴油封漏油，应做到以下几点：(1)每次换油，油应和要求油平面一样齐；(2)每次一级保养，均拆卸减速器通气孔清洗；(3)换用合格的半轴油封，建议使用配套厂生产的油封；(4)应正确安装油封，避免碰、刮；(5)二级保养检查轮毂轴承的紧度，使之不松动；(6)对老化油封及时更换。轮鼓发热轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大，这一般发生在保养之后。在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽，轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。应当按规定要求重新装配轮鼓。轮鼓轴承变形、损坏当然也造成轮鼓过热。后轮磨轮胎

后轮磨轮胎有几种可能：轮胎钢圈变形、轮鼓轴承松旷、以及后桥错位都会造成磨轮胎的故障。而后桥错位一般是钢板中心螺丝断造成的。造成制动鼓过热的因素较多，有制动机械部分的问题，也有制动控制气路系统的问题。

首先应注意检查在制动后，制动分室是否能迅速回位。如果制动气室不能回位或回位缓慢，可将气室推杆与制动调整臂拆离，再检查气室制动是否回位迅速，如果回位仍然缓慢，显然故障在制动气室及制动控制气路。如果气室与调节臂拆离后，明显回位顺畅，则应检查制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、轴衬套严重缺油或者制动凸轮轴支架变形错位，都会引起制动回位不畅从而使制动鼓过热的故障。

制动蹄回位弹簧折断或者松驰，不仅会使制动鼓过热，而且会产生摩擦的噪音。正常行驶时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙(一般在0．8毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过热。

因此制动鼓本身散热条件较差，频繁的制动会很快使制动鼓过热，严重时甚至将轮胎气咀烧损造成轮胎漏气。因此常在山区行驶的汽车在长距离下坡行驶时，应提倡使用发动机排气制动减速，尽量避免频繁使用行车制动。防止制动鼓过热。五、制动鼓发热单击此处可添加副标题行驶中如果突然发生后桥减总异响，则应立即停驶进行检查。因为这种异响往往是零件损坏的表现。

差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损、被动齿轮固定螺栓松动或脱落、传动齿轮或差速器齿轮打齿等都会造成严重异响。

如果发生齿轮磨损持续的响声，而且随车速的提高响声逐渐增大，这一般是由于轴承的点蚀、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀产生的。如果正常行驶没有明显的响声，而在减速撤油时反而明显的噪音，这一般是由于传动齿轮齿背拉伤、点蚀造成的。

汽车在正常直线行驶时没有明显的噪音，在拐弯时明显产生不正常的声音，显然是差速器齿轮损伤或烧损产生的。

如果在更换新主、被动齿轮后产生持续的噪音，而且随车速的提高噪音增大，就应检查主、被动齿轮啮合间隙和齿面接触痕迹是否合格，特别应注意主、被动齿轮是否是配套装配。

桥壳变形也会产生后桥异响，在检查时应预注意。

发现后桥异响，不要再强行行驶，应立即进行拆检。因为轴承的散架、固定螺栓的松动、齿轮的损伤如不急时修理会造成更严重的后果。六．后桥传动异响轻踩制动时前轮发摆

在轻踩制动(部分负荷制动)时前轮发摆，这一般来说是制动鼓失圆，造成两侧车轮在部分负荷制动时产生制动效果不同步，时左刹、时右刹从而造成前轮摆动。此时应该将制动鼓拆卸检查并进行光削修理，轮胎钢圈变形、制动器精度差有时也会产生这种故障。八、方向沉重方向沉重的原因有两个方面因素，一方面是前桥转向系统机械部分造成的，另一方