《乘用车前地板组件焊接总成》编制说明.pdf

附件3

《乘用车前地板组件焊接总成》

团体标准（征求意见稿）编制说明

一、任务来源，主要起草单位，参与起草单位

中国国际科技促进会发布的2022年团体标准修订编制计划，

将《乘用车前地板组件焊接总成》列为标准编制项目，并于2022

年9月8日在全国团体标准信息平台上进行了立项公告。

责任单位、起草单位为杭州至信汽车配件制造有限公司。参

与起草单位XXX、XXX、XXX、杭州毕博标准化技术有限公司。

二、制定标准的必要性和意义

1.项目必要性

汽车制造业在我国近几十年有着突飞猛进的发展，各个汽车

制造企业为抢占市场一直以来都处在激烈的竞争中，要想在激烈

的竞争中赢得市场则需要不断地提高汽车制造水平。其中车身设

计是汽车设计的重要组成，无论是全新车型开发或基于成熟平台

的车型开发，车身设计在整个开发任务中均占有重要地位。

白车身是指车身结构件及覆盖件总成，包括顶盖、侧围、下

车体等总成。是底盘、动力、电器总成及内、外饰的安装载体，

如同汽车的骨架，决定着汽车的性能基础，为驾乘人员提供安全

舒适的乘车环境。为提高汽车白车身制造水平，需要对白车身制

造过程中的每个工艺环节进行有效的检测和控制。而乘用车前地

板组件焊接总成是白车身的重要组成部分。

乘用车前地板组件焊接总成一般由左/右前地板本体、左/

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右前门槛内板，前/后座椅安装横梁，中间通道组成。地板零件

常采用点焊、凸焊、电弧焊进行焊接

但在乘用车前地板组件焊接过程中有许多细节尚不规范，多

依靠车企自主解决。例如，在前地板与周边零件搭接缝隙处或夹

层中，电泳漆很难附着在其中，或者油漆膜非常稀薄，而在汽车

使用中，雨天或者高温潮湿的海边，水气则容易附着在这些缝隙

中，导致锈蚀的产生一般在零件搭接缝隙中。涂电焊密封胶，在

零件止口边涂车身密封胶，在无法焊接又要保证车身强度的地方

涂结构胶。

2.项目意义

乘用车前地板组件焊接总成行业发展迅速，需求量大，定制

要求高，为更好的满足高端客户的需求，需根据行业现状和生产

技术需求，结合乘用车前地板组件焊接总成行业实际生产情况制

订相对应的标准以更好的提升产业整体发展，提高企业竞争力，

做到标准的优化、量化、细化，维护标准体系的协调与统一。

3.应用前景

本标准将应用于本行业，以及愿意按本标准生产制造的相关

企业。从市场需求发展来看，该团体标准达到了国内一流的产品

高端定位要求制定，标准的制定将有助于提高乘用车前地板组件

焊接总成产品质量和整体技术水平，为其他企业树立更高标准化

生产的标杆，甚至将对整体产业质量的提升都具有重要的引领和

指导意义。

三、主要工作过程

按照团体标准制修订要求，杭州至信汽车配件制造有限公司

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组建了标准研制工作组，明确标准研制重点和提纲，明确工作组

人员职责分工、研制计划、时间进度安排等情况。

1．研制计划、时间进度安排

1.1组建工作组（1个月）

成立标准工作组，确定工作组成员名单及职责分工，计划进

度、经费使用等。

1.2召开标准启动研讨会（1个月）

标准工作组根据研制目标，开展标准比对、技术分析、指标

验证等研制工作；召开标准研讨会，工作组编制、完善标准草案，

形成征求意见稿。

1.3征求意见（1个月）

工作组向相关单位发送征求意见稿和编制说明，并对汇总意

见进行分析、处理。工作组根据意见处理结果完善标准形成标准

送审稿，同步完善编制说明。

1.4提交送审稿，召开标准评审会（1个月）

向协会提交送审材料，并申请召开标准评审会。标准工作组

根据审评意见，完成对意见内容进行修改或论证修改，形成报批

稿。

1.5报批（1个月）

整理报批阶段所有需要提交的材料，包括标准报批稿和编制

说明，其他佐证材料。

四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准

的关系

本标准符合国家标准化法律法规的要求，和紧固件行业发展

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政策保持高度一致，着力