城市交通出行行为特征分析与挖掘.pptx

城市交通出行行为特征分析与挖掘

城市出行行为数据采集及其特征提取

基于城市出行行为特征数据相关性分析

基于城市出行行为特征聚类分析

基于城市出行行为特征回归分析

基于城市出行行为特征预测模型构建

基于城市出行行为特征影响因素分析

基于城市出行行为特征优化策略研究

基于城市出行行为特征智能交通系统设计ContentsPage目录页

城市出行行为数据采集及其特征提取城市交通出行行为特征分析与挖掘

城市出行行为数据采集及其特征提取城市交通出行行为数据采集方法：1.GPS定位技术：利用卫星定位系统（GPS）获取出行者位置信息，实时记录出行轨迹。2.手机传感器数据采集：利用智能手机内置传感器（如加速度计、陀螺仪、磁力计）收集出行者的移动信息，推断出行者的运动状态和出行方式。3.智能交通基础设施数据采集：利用交通灯、摄像头、交通探测器等智能交通基础设施收集交通流量、速度、拥堵等出行信息。4.调查问卷和出行日记：通过调查问卷或出行日记等方式，直接获取出行者的出行行为信息，包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离等。城市交通出行行为特征提取：1.出行时间特征：出行时间分布、峰值时段、出行时间选择等。2.出行空间特征：出行距离分布、出行方向、出行目的地等。3.出行方式特征：出行方式选择、出行方式转换、出行方式组合等。4.出行目的特征：出行目的分布、出行目的选择、出行目的转换等。

基于城市出行行为特征数据相关性分析城市交通出行行为特征分析与挖掘

基于城市出行行为特征数据相关性分析出行方式选择偏好：1.私家车出行占主导地位，但公共交通和自行车出行比例也较高，出行方式的选择受到多种因素影响，包括出行距离、出行时间、出行成本、出行便利性等。2.私家车出行在市中心区域占比更高，而公共交通出行在郊区区域占比更高，这种差异与城市空间结构和公共交通的覆盖程度有关。3.步行出行在短距离出行中占比较高，自行车出行在中距离出行中占比较高，私家车出行在长距离出行中占比较高。出行时间分布：1.城市出行具有明显的早晚高峰特征，早高峰出行量集中在7:00-9:00，晚高峰出行量集中在17:00-19:00。2.早高峰出行主要以通勤出行为主，而晚高峰出行既有通勤出行，也有购物、休闲、娱乐等出行。3.周末和节假日的出行量较工作日出行量有所下降，出行时间分布也更加分散。

基于城市出行行为特征数据相关性分析1.城市出行距离分布呈现出明显的中心向外衰减趋势，出行距离越长，出行量越少。2.市中心区域的出行距离较短，郊区区域的出行距离较长。3.私家车出行距离较公共交通出行距离更长。出行目的地选择：1.城市出行目的地选择具有明显的目的地集中性，主要集中在市中心区域、商业区、娱乐区等。2.工作日出行目的地主要集中在工作地点，而周末和节假日的出行目的地则更加分散。3.私家车出行目的地的选择范围更广，而公共交通出行目的地的选择范围则受到公共交通线路的限制。出行距离分布：

基于城市出行行为特征数据相关性分析出行行为与社会经济属性相关性：1.年龄、收入、职业、教育程度等社会经济属性与出行行为存在一定的相关性。2.年龄较大的群体出行量较少，而年龄较小的群体出行量较高。3.收入较高、职业为白领、教育程度较高的群体私家车出行比例较高，而收入较低、职业为蓝领、教育程度较低的群体公共交通出行比例较高。出行行为与城市交通环境相关性：1.城市交通环境与出行行为存在一定的交互作用，交通环境的改善可以促进出行行为的绿色化和可持续化。2.道路拥堵、停车困难、空气污染等交通环境问题会抑制私家车的出行，而公共交通、自行车和步行等出行方式则不受这些因素的影响。

基于城市出行行为特征聚类分析城市交通出行行为特征分析与挖掘

基于城市出行行为特征聚类分析基于城市出行行为特征聚类分析的出行行为模式挖掘1.利用城市出行调查数据获取个人出行行为信息，包括出行时段、出行方式、出行目的、出行路线等。2.运用聚类分析方法对出行行为数据进行分析，将具有相似出行行为特征的个体划分为不同的出行行为模式。3.识别出行行为模式代表性特征，描述不同出行行为模式的主要出行特征，有助于出行需求预测和交通管理策略制定。基于城市出行行为特征聚类分析的出行行为差异性分析1.比较不同出行行为模式的出行时段、出行方式、出行目的、出行路线等特征，识别出行行为模式之间的差异。2.分析出行行为差异的因素，包括个人属性（如年龄、性别、收入等）、居住地、工作地、出行目的地等。3.确定出行行为差异的影响因素，有助于针对性地制定出行行为引导政策，优化城市交通出行环境。

基于城市出行行为特征聚类分析基于城市出行行为特征聚类分析的出行行为时空分布规律挖掘1.分析不同出行行为模式的出行