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一建市政公用工程实务-一建《市政公用工程实务》模拟试卷9424

单选题（共20题，共20分）

(1.)基层材料应根据道路交通等级和路基()来选择。

A.承载能力

B.抗冲刷能力

C.变形协调能力

D.（江南博哥）抗弯能力

正确答案：B

参考解析：2023、2022教材P3

（三）基层与材料（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

(2.)由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()。

A.递减

B.递加

C.相同

D.交替变化

正确答案：A

参考解析：2023、2022教材P2

（2）行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。

(3.)城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。

A.倒梯形桥墩

B.T形桥墩

C.双柱式桥墩

D.Y形桥墩

正确答案：B

参考解析：2023、2022教材P112

2）T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。

(4.)土体应力应变中决定土的力学性质的是土的()。

A.含水量

B.抗剪强度

C.密实状态

D.塑性指数

正确答案：C

参考解析：本题考核的是土体应力应变。土体应力应变关系的复杂性从根本上讲都与土颗粒相互作用有关，土的密实状态决定其力学性质。

(5.)下列方法不适合用于湿陷性黄土路基处理的是（）

A.强夯法

B.化学加固法

C.抛石挤淤法

D.预浸法

正确答案：C

参考解析：湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

(6.)软弱地层的基坑围护结构挡土的应力传递路径是（）

A.围护墙→围檩→支撑

B.围护墙→支撑→围檩

C.围檩→支撑→立柱

D.围护墙→支撑→地基

正确答案：A

参考解析：在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。

(7.)下列说法，不属于无粘结预应力筋施工技术要求的是()

A.安装时上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋

B.应在浇筑混凝土前安装、放置

C.穿入孔道灌注水泥浆防锈蚀

D.无粘结预应力筋中严禁有接头

正确答案：C

参考解析：无粘结预应力筋布置安装技术要求：(1)锚固肋数量和布置。应符合设计要求；设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固类数量为双数。

(2)安装时，上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋；以锚固肋数量的一半为无粘结预应力筋分段(张拉段)数量；每段无粘结预应力筋的计算长度应加入一个锚固肋宽度及两端张拉工作长度和锚具长度。

(3)应在浇筑混凝土前安装、放置；浇筑混凝土时，不得踏压、撞碰无粘结预应力筋、支撑架及端部预埋件。

(4)无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时必须切断。

(5)无粘结预应力筋中严禁有接头。

(8.)下列关于盾构法施工隧道具有的优点说法错误的是()。

A.除竖井施工外，施工均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响

B.施工不受风雨等气候条件影响

C.隧道的施工费不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道

D.当隧道曲线半径较小时，施工较为简单

正确答案：D

参考解析：格式换行boge暂无解析

(9.)下列注浆加固方法中，适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的是()。

A.渗透注浆

B.劈裂注浆

C.压密注浆

D.电动化学注浆

正确答案：A

参考解析：

(10.)明挖法施工的地铁区间隧道结构形式通常采用()。

A.矩形断面

B.拱形断面

C.圆形断面

D.椭圆形断面

正确答案：A

参考解析：表1K413011-1，明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，喷锚暗挖施工隧道时，一般采用拱形结构，盾构施工时一般采用圆形断面

(11.)地面锚杆按矩形或梅花形布置，以下施作顺序正确的是()。

A.钻孔→吹孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆

B.钻孔→吹孔-灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆

C.钻孔→吹孔→插入锚杆→孔口固定锚杆→灌浆

D.钻孔→插入锚杆→吹孔→灌浆→孔口固定锚杆

正确答案：B

参考解析：地面锚杆（管）按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→孔口将杆体固定。地面锚杆（管）支护，是由普