2016年11月10关于衡柳线下行线K353+970处溶洞塌陷的情况汇报.docVIP

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关于衡柳线下行线K353+970处溶洞塌陷的情况汇报

局工务处：

2016年11月10日1时59分接二塘高铁巡养班工区职工李有良报：二塘高铁巡养班工区职工李有良、劳务工罗运生、赵飞平、罗玉生检查发现衡柳下行线二塘站内K353+970处道心内出现岩溶塌陷。接报后段调度立即通知二塘高铁保养班班长周江、桂北二车间主任吴春林组织人员携带抢险工具赶往现场处理，并将情况向段

现场处置情况：二塘高铁保养班班长周江带6名职工及中铁二十三局施工人员8人于2时20分赶到现场。经检查确认溶洞位于二塘站25#道岔尖轨动程中后部，洞口直径约为1.5m，深2m，底部呈喇叭开口，立即组织人员利用附近的石碴回填溶洞并进行捣固处理，于3时50分回填整治完毕。在人员撤出栅栏后，经请示值班领导唐仕雄同意，驻站联络员于11月10日4时07分开通线路，并办理K353+800至K354+000限速

雨量情况：二塘站雨量观测点监测情况：11月9日至11月10日二塘站中雨，11月10日6时，二塘站

看守情况：开通线路后桂北二车间已安排二塘高铁保养班人员24小时现场看守。

设计情况：

该段设计孔位平面布置如下：

衡阳柳州

（2）该段设计孔位布置横断面如下：

原因分析

本次溶洞直径为1.5米，深2米，陷坑边缘比较整齐，坑壁垂直度较好，陷坑外侧道岔无明显变化，根据现场情况分析，导致陷坑出现的溶腔埋深应

按照设计图纸在湘桂线进行斜孔钻孔、封孔、注浆处理衡柳线下的深埋溶洞时，浅埋的孤立溶洞很难处理到位。

目前正处于枯水期，地下原本浅埋富水的溶腔现在可能出现因地下水位下降导致溶腔内压力变化，腔壁失稳，加之外界行车及施工扰动，增加了岩溶塌陷的风险。

处理措施

建议对衡柳线已出现塌陷的处所进行钻直孔注浆处置，具体施工方案还有待湘桂建指组织运输处、设计、施工、监理、工务处、建管处等共同讨论确定封锁施工时间及方案。

桂林工务段

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