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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
《港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响报告书简本》
、工程概况
本项目计划在珠海口岸人工岛北侧环岛路与情侣南路延长线之间新建施工便桥，路线
总2025.607m，双向两车道，桥面总宽12m。桥梁通航位置采用4×35m预应力混凝土
简支小箱梁，其他桥梁上部结构型式采用25m跨径预应力混凝土简支小箱梁。下部结构采
用桩基础。
根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），港珠澳大桥珠海口岸施工便桥海域使用类
型交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类），用海方式为构筑物（一级方式）跨海
桥梁（二级方式）。海中桥梁全长约2340m，海域使用面积7.2990公顷。
2、工程分析
本项目施工期间污染物排放主要包括悬浮物、施工废水和固体废物三方面。悬浮物排放
主要源自桥梁桩基施工，本工程桩基施工产生的悬浮物最大源强约为0.10×6=0.60kg/s，产生
量较小。施工期废水包括生活污水、工地污水和含油废水。施工人员生活污水产生量约4m3/d，
每天CODcr排放1.0kg、BOD5排放0.6kg、SS排放0.8kg。含油废水主要有施工机械冲洗维
修含油废水和船舶机舱含油废水，其中绝大部分为机舱含油废水，估算舱底油污水产生量为
0.8t/d，施工期石油类污染物的发生量共约为8kg/d。固体废物主要包括有施工人员产生的生
活垃圾和建筑垃圾。施工生活垃圾产生量约为50kg/d，按规定应及时收集进行有效处理，对
海洋环境影响不大。建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，在废弃泥浆和钻渣
收集清运过程中应做好密闭工作，避免钻渣洒落污染水体。项目拆除时，钻孔灌注桩出水部
分直接截断，钢管桩进行拔除，拆除后的固体废物按施工方案经工作车收集集中处理，不会
对海洋环境造成影响。
施工便桥建成后，水污染源主要为桥面雨水。桥面雨水含有少量石油类，由于为施工
便桥，用于运输土石方，悬浮物含量较大，在降雨初期污染物浓度较高，雨水流入拱北湾，
会对水体造成轻微影响。施工便桥本身并不产生污水，但由于路面机动车行驶过程中产生的
污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，污染物通过降雨冲刷到项目所在海域的水体
中，会对周围水体的水质产生影响。
根据本工程的特点，工程非污染环境影响主要是施工便桥桩基础客观存在阻挡水流对
拱北湾水动力条件的影响；潮流场改变对周围冲淤环境的影响、桥墩处冲淤环境的变化；对
海洋生态的影响；便桥建设及使用对通航环境的影响等。
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
、环境现状调查与评价
本工程附近海域环境质量现状利用两个水期的调查结果进行评价：冬季调查时间为2012
年2月，夏季调查时间为2011年7月，均由国家海洋局南海环境监测中心对澳门附近海域进行
冬季和夏季现场调查。
（1）水环境质量现状
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