第八章活鱼运输ppt课件.pptxVIP

鱼虾蟹活体运输;鱼虾活体运输是鱼虾类生产过程中的重要环节。从不同水域收集亲本、苗种运至各养殖户，商品鱼虾类以鲜活供应市场等都牵涉到活体运输。活体运输的关键问题是提高成活率和降低运输成本。;目录;第一节影响运输成活率的主要因素;（一）种类、规格与体质;耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。

在27℃时,鲢、鳙夏花耗氧率分别是620mg/kg·h、430mg/kg·h，因此鳙的耐运力比鲢强。

乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官,耐低氧力强,其耐运能力也大大提高。;;3.鱼的体质及锻炼程度

伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡

体质健壮的鱼：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多,耗氧高,排出的CO2也多,水质恶化，也不耐操作,容易受伤,影响运输成活率。若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实，体表也无多余的黏液，肠道内粪便已排空,其代谢排泄物少,耗氧率低，对恶劣水质忍耐力强，耐操作不易受伤,运输成活率明显提高。

;对鲢亲鱼测定表明(王武,1975),在同样的水温条件下,经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%。;因此,在运输前鱼体必须经过锻炼,越是长途运输锻炼要求越严格。肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同,若在网箱内暂养,会由于饥饿而互相啃咬,受伤后容易感染病害而死亡。故这一类鱼不宜锻炼,只需在起运前3-4小时停食即可。此外,鱼苗体内贮存能量少,不宜锻炼。;（二）水温;降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达11.2mg/L,二氧化碳为10.6mg/L)。;运输鲤科鱼类最适水温为5℃～10℃，在南方以15℃以下为宜,一般不超过25℃。运输过程中、运输开始装鱼或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率带来不利影响。;;（三）水质;（3）自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害作用。对家鱼苗有效氯致死试验表明：水中含氯量

在0.2～0.3mg/L???即可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡，达0.35mg/L时,则全部鱼苗死亡。

据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯不得低于0.3mg/L，部分大中城市自来水的余氯含量比规定高出一倍以上,有的甚至高达1mg/L，因此,用自来水作为运输用水,必要时先去除水中的余氯。;去氯可采用以下方法:

①将自来水放入水泥池或大容器内放置2～4天,让水中余氯自然逸出后再用;或用气泵(或微型增氧机)向水中充气24小时后即可使用。

②如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除氯。其原理是：

Cl2+2Na2S2O3→NaCl+Na2S4O6;2.二氧化碳（CO2）

运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水中,从而影响鱼类生存。

在开放式运输容器中：CO2会逸出水面,故水中CO2的积累浓度不会危及到鱼类的生存。

在封闭式运输容器中：CO2无法向外扩散,随着运输时间的延长,其常会积累到很高的浓度,引起鱼类麻痹甚至死亡

;上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中CO2浓度在

50mg/L～80mg/L,鱼类表现为呼吸乏力;

80mg/L～140mg/L,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频率减少;

达150mg/L以上时,开始死亡,此时,水中溶氧均较高。

因此,塑料袋内亲鱼的死亡并不是由于缺氧,而主要是高浓度的二氧化碳或其与氨联合作用所引起。

;因此,如何降低水中二氧化碳的排出量是提高运输成活率的技术关键,通常采用以下方法来减少水中二氧化碳等有毒物质的积累

（1）降低运输水温

（2）向水中添加缓冲剂

（3）加入天然沸石、活性碳等;第二节运输前的准备和运输工具;３.准备好运输器具根据运输的实际情况准备好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用,看有无损坏或不足,好及时修补、添置，同时还应准备一定数量的备用器具

4．做好鱼体锻炼在长途运输夏花、鱼种、食用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物,增强耐运力。;目前生产上常用的运输器具有:鱼篓、塑料袋、橡胶袋、活鱼箱、活鱼船、活鱼车等。

1.鱼篓

鱼篓一般用于短途运输,由竹篾编成，可直接在内壁衬一层塑料布，也可用油布挂在篓内使用。;2.塑料袋