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组合梁桥横向连接系的构造
组合梁桥横向连接系的构造一、横向连接系的布置横向联结系的设置可以提高上翼缘的稳定性，提高结构抵抗横向荷载（如风荷载）的能力。横向联结系必须具有一定的承载能力和刚度，以提供有效的支撑和约束。横向联结系的间距对钢梁稳定验算所需的等效计算长度有重要影响。实际上，横向联结系的间距主要是由主梁的稳定性要求所决定的。
组合梁桥横向连接系的构造由于横向联结系（特别是横联梁）在横向分配荷载时由于反复承受荷载循环，如果构造处理不当，极易发生疲劳破坏。因此，在可能的情况下应尽量少设或不设永久性的横向联结系，或仅设置在相邻的两根主梁之间，而每对主梁之间则不设横向联结系。为此，桥梁上部结构应尽量采用偶数根主梁。设计时不宜过多利用横向联结系的荷载横向分布作用，其更主要作用是提供对主梁的侧向约束。
组合梁桥横向连接系的构造二、横向连接系的形成当桥梁跨径较大、横向联结系数量较多时，采用桁架式横联构造即能满足钢梁侧向约束及荷载横向分配的要求。当横向联结系的数量较少时，为提高横向联结系的刚度，可以采用横梁结构，或者采用横梁与横联混合布置的结构形式。为方便支撑桥面板，横向联结系的顶部一般宜与主梁同高。但对于桁架式的横联构造，为了便于施工和养护，跨间的横向联结系顶面可比主梁上翼缘降低100mm或更多。
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