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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施
工方案
AC-13C细粒式改性沥青混凝土是本项目路面结构设计的
一部分，施工范围为xx高速公路路面第四合同段的K88+200-
K108+200.该路面结构包括AC-13C细粒式改性沥青混凝土上
面层、粘层油、AC-20C中粒式沥青混凝土中面层、ATB-30
沥青稳定碎石下面层、封层、透层和水泥稳定碎石基层。在施
工准备阶段，我们对进场材料进行了抽样检测，并在拌和站检
测了AC-13C细粒式改性沥青混凝土的配合比、油石比以及毛
体积密度，以确保配合比符合设计要求。
在施工现场准备阶段，我们清除了粘层上的杂物，并重新
喷洒了粘层油。同时，在与沥青面层相接触的结构物面上均匀
地刷涂了一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。根据施
工计划，我们在前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和
剩余料的铺筑。在铺筑过程中，我们采用全站仪逐桩逐点进行
放样，中面层采用平衡梁方式。
勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
在沥青混合料的拌和阶段，我们采用导热油加热沥青，以
保证沥青温度稳定、流动性好，从而使沥青混合料拌和均匀。
出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌
和机内。AC-13C细粒式改性沥青混凝土的目标配合比和生产
配合比详见相关设计和检测报告。
2)运输：
在运输混合料之前，必须清理运输车的货箱，确保没有任
何杂质，并且货箱后门必须关闭严密，以免漏料。在装料之前，
必须在货箱内均匀涂抹洗衣粉和植物油的混合溶液，防止混合
料粘附在车箱上。但是，不得在车厢底部留下多余的残液。在
装料前，车底板应排干积水，车轮上的泥土必须清洗干净。
在放料过程中，必须分三次放料，并且运输车必须分前、
后和中间移动，以减少混合料的离析。沥青混合料应分成三个
料堆放置。
②集料铲运：
为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
集料铲运方向应与流动方向垂直，以保证铲运的材料均匀，
避免集料的离析。
③原材料检测：
在每天开工前，必须检测原材料的含水量，以便调节冷料
进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，
不得使用。
④集料配合比设计：
当集料级配发生变化或更换新的材料时，必须重新进行配
合比设计，以确保混合料的质量符合要求。
⑤集料加热：
集料加热温度必须达到使沥青混合料出厂温度满足要求。
集料在送入拌锅时的含水量不应超过1%。为避免烤焦和熏黑
集料，烤干用的火焰应适当调节。
君子忧道不忧贫。——孔丘
⑥拌和过程：
在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按照操作规程进行
操作。控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按照试验
室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。送入拌和机的
集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度的相
关控制见下表：
拌和楼生产及运输温度控制方案
沥青品种沥青加热温度矿料加热温度
70重交沥青170～175℃160～165℃（填料不加热）
温度控制测量部位：
沥青加
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