密封条设计简易理论.ppt

密封条截面设计要点概述密封条开发案例分析QA目录密封条截面设计要点概述密封条开发案例分析QA目录密封条截面设计要点概述1、密封条的功能转换2、密封条的分类3、车门窗框与侧围的密封构成4、门缝密封的类别5、车门窗框与侧围的密封型式6、门窗玻璃的密封构成7、门密封条截面的典型结构及设计要点8、门框密封条截面的配合型式及表面处理9、门框密封条截面的截面结构及安装特点10、门框密封条截面的典型结构及设计要点11、玻璃导槽截面的典型结构及设计要点12、玻璃内外水切截面设计要点密封条的功能转换使玻璃能平稳升降移动，降低车辆在行驶过程中玻璃的振动及噪声对车门的关闭起到缓冲作用，防止车辆在行驶中车门发生振动密封、防水、防尘、防风、防噪基本功能玻璃升降顺畅，速度适中关门顺畅、轻松，声音轻小质轻、手感好（轻量化）扩展功能随着用户日益成熟，对汽车的感知质量越来越挑剔，更加关注密封条带来的视觉、听觉、嗅觉、触觉等主观感受，具体表现在以下几个方面：门在开关、玻璃在升降使用中无异响、异震、磕碰更耐磨、更耐候、更耐久多种外观可选，有品位高速行车时风噪小车内无异味（安全环保）密封条的分类第*页按照密封部位划分，密封条主要分为如下几大板块：01车身前后风窗玻璃的密封02发动机罩与行李箱盖的密封03车门的密封（※）04车门与门框之间的密封05门窗玻璃的密封06整车密封07天窗等其他部位的密封08车门窗框与侧围的密封构成第*页第三道第二道第一道门密封条密封构成门框密封条门缝密封条门缝密封的类别第*页1、车门与侧围上部密封2、前后门B柱处密封3、前门与翼子板、前后门4、车门与下边梁密封5、后门与侧围密封车门窗框与侧围的密封型式第*页三道密封两道密封一道密封门密封：即密封条安装在车门上门框密封：即密封条安装在门框上密封形式大多数汽车都是由一道或几道密封条共同车身密封系统。近年来，由于车辆高速行驶时对风动噪声隔音性能要求的提高和防止高压洗车时水的浸入，中高档车型的车门采用三道密封。门密封+门框密封门密封+门框密封+门缝密封车门窗框与侧围的密封型式第*页汽车级别密封型式典型车型A00/A0（中低端车型）方案1门框全密封条+局部门缝密封方案2局部门框密封条+门密封条（卡接）型式A/B（中高端车型）方案1门框全密封条+门密封条（粘接）+局部门缝密封方案2门框全密封条+门密封条（卡接）+局部门缝密封型式C/D（个别高端车）方案1门框全密封条+门密封条（粘接）+门缝全密封型式方案2门框全密封条+门密封条（卡接）+门缝全密封型式门窗玻璃的密封构成第*页玻璃内外水切车门玻璃导槽密封构成门密封条截面的典型结构及设计要点第*页分类车门窗框特点密封条截面特点固定方式常见截面举例类型A门内板与窗框采用整体冲压成型或辊压成型成为大R角型式1个截面整圈采用丙烯酸泡棉胶粘接方式类型B窗框采用辊压焊接成型2-3个截面，窗框边辅助成型门缝密封的LIP边卡扣卡接、辊压窗框卡接、局部粘接压紧或卡接方式固定门密封条截面的典型结构及设计要点第*页截面1尺寸序号部位设计要点A车门与侧围间隙该尺寸必须设计均匀，否则密封条装配后唇边压缩量不一致影响车门与侧围外观。间隙值在整车外观DTS策略中定义B搭边和侧围干涉量该部分需要适当的干涉量：过大，开门时该部分有卷边现象；过小，门的拐角部分会漏水。C压缩量过大，降低压缩永久变形而导致的压缩恢复量；过小会发生漏水等密封不良问题D车门和侧围间隙需均匀，否则会导致局部密封不良门密封条截面的典型结构及设计要点第*页ABCD尺寸序号部位设计要点A压缩量1、A/B/C/D四个值需要均匀，特别是在拐角区域，否则会出现因间隙不均、密封条压缩量不一致而导致的气密性差问题；2、截面唇边与钣金应有适当的干涉量。B压缩区域C车门和侧围间隙1D车门和侧围间隙2截面2门框密封条截面的配合型式及表面处理第*页配合型式全密封型式半密封型式分类表面处理单色挤出双色挤出表面贴布表面植绒截面特点门框密封条截面的截面结构及安装特点第*页分类密封条截面特点安装特点常见截面举例类型A一个截面，截面较大且密封面宽，特别是没有门密封条的车型，海绵泡的可压缩高度在10mm左右翻边中有便于安装的细条，安装时抽出，避免胶条翻边卡在饰板中类型B一个截面，截面较小且密封面窄，海绵泡的