作业指导书14项.doc

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手工捣固

本标准适用于正线以外的其它线路

1．作业目的

为了保持枕下道床均匀密实，轨道平顺，弹性均匀，保证线路动态几何尺寸。

2．作业质量及技术标准

2.1手工扒道床必须做到“三够一清”

2.1.1扒碴长度够。自钢轨中心向两侧扒碴长度不少于450mm（钢筋混凝土枕外口扒至枕端），同时轨底要扒透，以便加强轨底镐。

2.1.2扒碴深度够。不起道时扒至枕底下10～20mm；起道10mm扒至枕底平；起道超过10mm应留留碴量，留碴量为起道高度的2倍。

2.1.3扒碴宽度够。扒至距离两侧轨枕100～150mm。

2.1.4轨底要清。轨底道碴要扒清。

2.1.5钢轨与铁垫板或钢轨与胶垫的空隙不超过2mm。

2.2每个枕木头打四面镐，每面长度不少于400mm。钢筋混凝土轨枕为450mm。

2.3空吊板，不得超过12％。

2.4落镐位置正确，不得砸伤枕底棱角。

2.5道床均匀、坚实、整齐，边坡一致，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为200～400mm。

3．作业使用工具：轨距尺、杠杆叉、捣镐、石碴叉、撬棍、道钉锤、混凝土枕专用板手、钢板尺等。

4．作业程序及要求

4.1扒镐窝：先逐空扒好外口，再扒里口（石碴不得超过轨面），轨底要扒透，并将透至外口的石碴进行清理，根据起道高度保持适当留碴量。

4.2捣固

4.2.1操作要领：前脚放在捣固的轨枕上，脚尖不得伸出轨枕边缘，后脚在轨枕盒内，脚尖不要深入轨底，镐要举正（打轨底斜镐时，镐头应偏向头部一侧），举起后挺胸直立，落镐时应目视落镐点，用力打下，同时前手向后滑动，落镐后两手约距100mm，双手用力握紧镐钯以防摆动，并用力向后带镐，将石碴闷住，防止飞碴伤人。

4.2.2排镐顺序及打镐数量：先由轨底向外排镐，再由外排向轨底，每镐约有4mm重叠。

4.2.2.1木枕地段：外口18镐、里口22镐。见图1：

图1：

4.2.2.2混凝土枕地段：外口21镐，里口28镐。见图2：

图2：

4.2.2.3打镐数量视起道高度而定。见4.2.2.3表：

表4.2.2.3

起道高度

捣固镐数

木枕

混凝土轨枕

5mm以下

16

21

6～14mm

18

23

15～20mm

20

28

20mm以上

22

30

4.2.3落镐位置与角度：在接头轨底处应适当增加镐数。

4.2.3.1第一排镐在距轨枕底边10～20mm处，落镐角度较

陡（镐与轨枕侧面夹角约为40°）。

4.2.3.2第二排镐适当填些石碴，落在距轨枕边20～30mm处，落镐角度约为45°。

4.3整理道床

维修地段做到道床均匀、坚实、整齐、边坡一致、断面符合规定要求。

5.作业安全

5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，在道岔部位作业时，必须提前下发《工电配合通知单》，电务人员不到场不得开工。

5.2必须遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。

5.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。

5.4本、邻线来车下道避车，严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。

5.5分组捣固时，每组间隔应保持3根以上轨枕，防止伤人。

起道机应由经培训考试合格的起道机手操作，使用中做到人不离机、手不离把。

5.6无缝线路地段作业应遵守有关作业安全和注意事项。

5.7找小坑应作到一撬一清，封好道床。

5.8低接头不可随意起高，只预留沉落量，根据具体情况可考虑综合整治。

5.9作业后必须严格落实回检制度，确认达到列车安全运行条件、工完料净、红牌已撤除后，方准离开工地。

5.10职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。

5.11驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系，一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。

5.12下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。

6.作业控制

6.1全体作业人员按作业程序、作业质量、作业标准进行操作，对作业过程中每道工序进行自控、互控，以工序质量确保作业质量。京广、京九、陇海正线及道岔禁止使用手工捣固。

6.2当天作业完毕，由工长或班长组织作业人员对作业地段的作业质量进行回检，并做好回检记录。

7.考核

执行郑州桥工段《经济责任制考核办法