新建吉林至珲春铁路方案调整环境影响补充报告书.doc

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新建吉林至珲春铁路方案调整环境影响补充报告书

1.项目概况

1.1项目建设的意义

本项目连接图们口岸、珲春口岸，主要为通道内城际客流和旅游客流服务，并承担长春及以远长途跨线旅客运输。是图们江区域合作开发、长吉图先导区建设的引擎；是与长吉城际共同构成哈大客专支线，构筑东北地区快速客运网重要组成部分；是长吉图通道内重要客运基础设施；是增进民族团结、巩固国防的重要保障。

本次补充环评线位与原环评阶段相比，吉林至延吉段基本不变，但工期由原来的4年调整为：吉林至敦化段2013年10月开通，敦化至延吉段2012年9月1日开通；延吉至珲春段主要因图们地区设站方案由原来引入既有图们站改为并行既有长图线曲水站新设图们北站，导致DK270~DK324、DK325~DK335、DK338~DK353路段变化较大，最大偏移距离分别约为10km

1.2主要工程内容

一．项目的基本情况

所在流域

松花江流域、图们江流域

项目名称

新建吉林至珲春铁路

建设地点

吉林省吉林市、延边朝鲜族自治州

建设单位

沈阳铁路局

投资单位

铁道部、吉林省

建设规模

铁路等级

Ⅰ级

正线数目

双线

设计速度

(km/h)

客车250

建设长度

线路全长360.602km

牵引机车类型

电力

车站座数

正线设车站8座，改建车站2站

总投资

4041692.37万元

路基长度

99.42km

建设期

2011年1月至2013年10月，总工期2年10个月

二．占地面积（单位：hm2）

三．主要技术指标

项目组成

合计

永久占地

临时占地

主要工程项目名称

主要指标

正线

长图、牡图联络线

主体

工程

路基：

99.42km

626.6

626.6

?

特大桥

54座/73764.2m

1-738m

1-530m

站场

192.4

192.4

?

大桥

57座/16606.62m

?

桥涵：90678.56km

159.1

159.1

?

中桥

3座/317.72m

?

隧道

155.360km

94.2

94.2

?

框架中桥

框架小桥

74座-16200.98顶平方米

改移道路

76.5

76.5

?

框架涵

311座—9688.94横延米

?

施工生产生活区

190.5

?

190.5

隧道

正线84座/155360m

改既有线1座/1408m

施工道路区

117.3

?

117.3

改建便道

103km

取土场区

106.1

?

106.1

新建便道

381km

弃土、渣场区

554.9

?

554.9

拆迁面积

581336m

合计

2117.6

1148.8

968.8

?

?

三．项目土石方工程量（单位：104

项目组成

挖方

填方

调运方

外借方

弃方

说明

主体

工程

路基

1537.03

849.43

142.78

525.43

1394.25

全线土石方总量为6151万方

（其中路基、站场利用隧道弃碴72.64）

站场

261.92

529.01

50.30

478.72

211.63

隧道

2427.70

0

0

0

2355.06

桥梁

318.45

227.46

227.46

0

90.99

合计

4545.1

1605.9

420.54

1004.15

4051.93

2.工程的环境影响评价及拟采取的环保措施

2.1声环境

2.1.1环境保护目标

距离铁路外轨中心线30米处执行GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修改方案的要求(昼间70dBA，夜间70dBA)；距铁路外轨中心线30米～60米范围内敏感点执行GB3096-2008《声环境质量标准》4类区标准(昼间70dBA，夜间55dBA)；60米及以外范围内城镇居民区敏感点执行2类区标准(昼间60dBA，夜间50dBA)。学校、医院按照环发

2.1.2环境现状

1、新建铁路两侧敏感点

新建铁路两侧评价范围内共有噪声敏感点97处，其中学校6处、居民区91处，现状主要受社会生活及道路交通噪声影响，现状声级昼间为40.7～61.9dBA、夜间为29.4～49.8dBA。昼间，4处敏感点现状声级超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）之1类区55dBA标准限值要求，超标量为0.6～1.9dBA；夜间，3处敏感点现状声级超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）之1类区45dBA标准限值要求，超标量为0.1～2.0dBA。学校昼间、夜间均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）之2类区昼间60dBA，夜间50dBA标准限值要求。

2、既有铁路两侧敏感点

既有铁路两侧评价范围内共有噪声敏感点20处，其中学校1处、居民区19处，现状主要受既有铁路噪声影响。

（1）居民区

1）距铁路30m以内

拟建铁路两侧30m以内区域，昼、夜间现状