《铁道信号自动控制技能训练》课件——第七章城市轨道交通通信.ppt

广播系统还可以根据地域分为：正线运营广播系统、车辆基地广播系统、列车广播系统。功能也是为了列车到站及离站的实时予告信息，非常情况下的疏导信息等，通过该系统及时向旅客通报，同时，为组织好行车，应及时将运行信息告之行车相关人员。7电源系统及接地p127。小结：1城市轨道交通通信网结构2城市轨道交通通信系统组成3光纤传输系统组成4无线通信系统组成5电话系统组成6监视系统组成7广播系统组成8时钟系统组成为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，城市轨道交通系统必须配备专用的、完整的、独立的通信系统，供构成城市轨道交道系统的各职能部门之间的有机联系和行车的调度指挥。1、城市轨道交通对通信的要求能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。例如，将各站的客流量、沿线列车的运行状况等信息及时地传送到调度所，并将调度所发布的各项调度命令以及各种控制信号传送至各个车站的执行部门和机构，从而使地铁系统的运行始终处于有条不紊的状态。2、城市轨道交通通信的分类（1）按功能分：a.自动电话通信子系统:供一般公务联系用；b.专用通信子系统:直接指挥列车运行；c.广播子系统:向乘客报告列车运行信息；d.闭路电视子系统:用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况；e.传真及数据通信子系统:用传送文件和数据。程控交换系统光纤传输系统广播系统闭路电视监控系统无线通信系统上述五大系统通过电缆、光缆、漏泄电缆、天线、电磁波等传输媒介，构成一个互相关联互相补充的整体通信系统。城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。构成通信网的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备。将终端设备、传输设备和交换控制设备按照适当的方式连接起来，就可构成各种形式的通信网。城市轨道交通系统的通信网的构成方式必须与城市轨道交通系统本身的构成方式相适应。根据城市轨道交通系统中控制中心和各车站的地理位置分布及线路的构成情况，城市轨道交通系统的通信网大体上有总线型、星形一总线型和环型等几种基本构成形式，如图所示。按总线型方式构成的通信网的设备组成如图所示。根据城市轨道交通系统对通信的要求，在控制中心和各个车站均配置相应的设备。其中B为广播设备，C为闭路电视设备，E为交换设备，与这些设备相连接的有各种终端。例如，与交换设备相连接的有普通电话机、传真机、数据终端和调度电话机等。光纤是光导纤维的简称，光纤通信是以光波为载体，以光导纤维为传输介质的一种通信方法，由于光纤传输具有频带宽、容量大、抗干扰性强，以及耐腐蚀，重量轻等特点，已成为城市轨道交通通信传输系统最主要的方式。光纤传输系统主要由光端机、光缆、光中继器以及PCM（脉冲编码调制-PulseCodeModulationdecoding）复接设备等组成。现代地铁的专用通信网应是一个能传输语言、图像、数据等各种类型信息的综合业务数字通信网。为了使各子系统能够相互联系，协同工作，一个可靠、合理、先进的传输主干及组网结构是必不可少的。传输主干及组网结构的优劣，直接关系到各个通信子系统的运行效能。目前广泛使用的有以下集中主干网。⑴SDH光同步数字传送网（SDH）是由一些网元（NE）组成、在光纤上进行同步传输信息传输、复用和交叉连接的网络。这种网络技术今天已经十分成熟。SDH的分插复用器（ADM）可以通过软件方式上下电路，省去大量复用设备，还具有一定的交叉能力。数字交叉连接设备（DXC）可在软件的控制下完成电路的交叉、调度，在电路出现阻断时，通过交叉方式进行路由迂回，实现网络恢复功能，而且，ADM和DXC网管功能较强时，可通过网管信道在远距离对其进行配置。（2）OTN西门子公司的开放式传输网（OTN）是一种灵活和支持多协议的开放式网络。它根据语音、数据、LAN以及视频等业务的相关标准设计了接口卡，从而使符合这些标准的设备可以通过OTN结点机毫无限制地直接互连。若能直接接入普通电话机、数据终端设备、影像设备（摄像机、显示器等），还可与交换机用户电路或2Mb/s的E1口连接。此外它还提供带宽达15kHz的音频接口，在网络方面支持10M/100M以太网的接入。为了使移动状态下工作的乘务人员，及时地与有关指挥部门取得联系，所以不仅应设置有线通信系统，还必须设置无线通信系统。无线通信系统由基地台、天线及射频电线、隧道内的漏泄同轴电缆、列车无线电台设备、控制台、电源及便携式无线电台等组成。数字程控交换机是将输入的模