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丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
自行车车架几何设计要点
自行车车架几何设计是指为了达到更好的操控性、稳定性和舒适性，
对自行车车架的形状和尺寸进行优化设计的过程。合理的车架几何
设计可以提高自行车的性能，使骑行更加轻松和舒适。下面将介绍
一些自行车车架几何设计的要点。
1.上管长度（toptubelength）
上管长度是指从头管到座管的水平距离。合适的上管长度可以影响
车手的坐姿和车辆的操控性。过短的上管长度会导致车手骑行时膝
盖容易碰到车把，过长的上管长度则会使车手感到伸展不开。因此，
在设计自行车车架时，需要根据不同车手的身高、臂长等因素，合
理选择上管长度。
2.座管角度（seattubeangle）
座管角度是指座管与地面之间的夹角。合适的座管角度可以影响车
手的坐姿和踩踏力量的传递效率。一般来说，较小的座管角度可以
提高踩踏力量的传递效率，但会降低骑行的舒适性；较大的座管角
度则可以提高骑行的舒适性，但可能会降低踩踏力量的传递效率。
因此，在设计自行车车架时，需要根据车手的骑行需求和个人喜好，
选择合适的座管角度。
3.头管角度（headtubeangle）
头管角度是指头管与地面之间的夹角。合适的头管角度可以影响车
博观而约取，厚积而薄发。——苏轼
辆的操控性和稳定性。较小的头管角度可以提高操控性，使车辆更
加敏捷；较大的头管角度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。在
设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的
头管角度。
4.后下叉长度（chainstaylength）
后下叉长度是指脚踏轴中心到后轮轴中心的水平距离。合适的后下
叉长度可以影响车辆的操控性和稳定性。较短的后下叉长度可以提
高操控性，使车辆更加敏捷；较长的后下叉长度则可以提高稳定性，
使车辆更加稳定。在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑
行需求，选择合适的后下叉长度。
5.前叉偏移量（forkoffset）
前叉偏移量是指前叉管与头管之间的水平距离。合适的前叉偏移量
可以影响车辆的操控性和稳定性。较小的前叉偏移量可以提高操控
性，使车辆更加敏捷；较大的前叉偏移量则可以提高稳定性，使车
辆更加稳定。在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需
求，选择合适的前叉偏移量。
6.轮距（wheelbase）
轮距是指前轮轴与后轮轴之间的水平距离。合适的轮距可以影响车
辆的稳定性和操控性。较长的轮距可以提高稳定性，使车辆更加稳
定；较短的轮距则可以提高操控性，使车辆更加敏捷。在设计自行
勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的轮距。
7.座管长度（seattubelength）
座管长度是指从座管顶端到底盘中心的垂直距离。合适的座管长度
可以影响车手的坐姿和车辆的舒适性。较长的座管长度可以提高舒
适性，使车手感到更加放松；较短的座管长度则可以提高操控性，
使车手更容易调整坐姿。在设计自行车车架时，需要根据车手的身
高和骑行需求，选择合适的座管长度。
8.前叉长度（forklength）
前叉长度是指前叉管的长度。合适的前叉长度可以影响车辆的操控
性和稳定性。较短的前叉长度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；
较长的前叉长度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。在设计自行
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